МАЗАЙ
Было такое с первым двигателем МТР,даже стартер ломал и не один.Думал,что из-за карбюратора.Не успел проверить,сгорел клапан.Пришлось двиг,менять.Этот ,Зонгшен 9 купил недавно.Вот,только пластину протерло.Поставил из нержавейки,хватило на одну поездку,км.30.Вырезал стальную из пилы,сверло не берет.Обещали по гарантии новую выслать.Но,после регулировки клапанов и появилась отдача.
Дергаю,уже "от правды",чтоб "на раз" и то иногда"схлопает" дымом в карбюратор.Вероятно, пытается заводится в обратную.
Отпустить поршень на 5 мм. или не доводить до верхней мертвой точки ? Завтра собираюсь в лес с ночевкой.Надо,с утречка отрегулировать клапана.А,то и так руку с дровами,"поднатянул".Уже и заводить,стал "побаиваться".

Не полный день"отъездил",хватило.Наст слишком крепок,где кочки ехать тяжело,"колбасит". Хотел, ток глухаринный проверить.Позже скатаюсь,когда снег помягче будет.

Отредактировано петровыич51 (29 марта, 2014г. 16:52)

Разница ощутима и по тяге и скорости.Хотя и езжу в основном по лесу,где скорость не особо и нужна.Можно и на 6,5 сильном ездить.Подобрать передаточное.Были звезды 10-33 зуба,букс в целое при 6,5 сильном шел уверенно.Ставил вед.12 зуб,тяжеловато.Сейчас на 9 сильном стоит ведущая 12. Но,на 9-ке, есть одно преимущество,когда снег рыхлый за счет мощей,как бы, выходишь "на верх",примерно как на снегоходе.У 6,5 сильного мотора,так не получалось.Ну и в горки,"бодрее" выскакивает.Выше 9-ки и не собирался покупать.У меня езда в основном по лесу,в целяк.Это и лишний вес,что нежелательно,сильнее будет проваливаться.Тем более,когда покупал,был просто переднеприводным,не толкачем.Побоялся,что рулить,будет тяжелее.

У меня,стоит рессора.Получается,без упора для ног.Делал,чтоб ноги доставали перекладину,сдвигая крепеж на рессоре,даже вставки сделаны,типа педалей.Сейчас не пользуюсь,хватает руля.

Тоже забивает.Когда поехал, в первую сильную оттепель,сунулся в целое,слышу идет тяжело.Ну и не стал издеваться над двигателем,хотя ехать, было можно.Ездил в тот день старым следом.Так, что бы, клинило гусянку,и букс вообще не шел,не было.Просто тяжело идет.Но заметь,у меня склизы и всего 4 катка.

Выехал с реки на берег.Где вода,под снегом,тяжело,но проехал.

Это в лесу,свежий сырой снег.

Отредактировано петровыич51 (29 марта, 2014г. 21:05)

Извини,только что заметил сообщение.У меня первая гуся была стандартная на 500 мм.Но,не устраивала проходимость,вот и купил,поставил на 500 удлиненную. http://shop.motodog.ru/hodovay.html
Гусеница 500 удлиненная
Шаг гусеницы 50,5 мм
Высота грунтозацепа 21 мм
Длина гусеницы 3366 мм
Ширина гусеницы 500 мм
Брать и расшивать от длинно-базового бурана, швеллерами не рискнул.Так как, езда в основном по лесу,где пни и сучья.

эрвин
Да и еще.Если будешь делать передний привод,то только склизы.С каретками будет намного хуже проходимость.

Если склизы стоят "правильно",т.е.,где максимальная нагрузка,по концам,установлены катки,то износа практически нет.
А,связь, из-за натяжки гусеницы на ходу.
а.При заднем приводе,натягивает ведущей звездой низ гусянки,на верхней части слабина.
б.При переднем приводе,тянет верх гусянки,низ идет "вслабую",волной.При склизах,эту"волну выпрямляет.
При езде по пухляку на переднеприводном со склизами меньше сопротивление,чем с катками,не так "тормозит".
Ну,примерно так,представляю.

Отредактировано петровыич51 (6 января, 2015г. 15:07)

Пробовал ставил разные фары,но больше понравилась "мопедовская".Мощность лампы не большая,но свет вполне яркий и освещает дорогу хорошо.Только,случился небольшой казус,когда ставил,не сделал "ревизию" фары,стала мигать,потом совсем погасла,выезжал с налобным фонариком.Вскрыл и пропаял "лепестки с контактами лампочки.Если, нить перегорит,то не проблема,есть и дальний и ближний свет.В мороз,да в лесу,не до ремонта фары.

В соседней теме,"заикнулся",насчет комфорта,чтоб ездить,не "с мокрой задницей",так как снег завивает и кидает из под гусянки на сидюлю.
Во первых, сиденье обито утеплителем,который не намокает и воду не впитывает.Материал,похожий,как туристические коврики.Под утеплителем вставлен подогрев,использовал тот же костюм"Пингвин"(накидка-подогрев,раньше была сделана для сидения Нивы,когда в морозы ездил и некогда ждать,пока сиденье нагреется от температуры в салоне),под сиденьем розетка-разъем от катушек освещения и подушка сидения, нижняя,съемное.
Как то ребята подогнали костюмы АЗК,какие то "детские".Куртку не одеть.Из штанов сделал наколенники-"чапсы",но одеваю,когда совсем сыро.А, у куртки оторвал рукава и получилась"юбочка".Поехал,одел..."на клипсах".Надо по лесу пройтись,"дернул",снял,положил на мотособаку.Да ,правда и не особо мешает.Смешно,конечно.А мне не подиуму и ходить в лесу.Главное,   СУХО.