Ребята подскажите где находится и как отрегулировать момент опережения зажигания на двигателе Zogshen XP 200 ? При пуске двигателя даёт отдачи сумасшедшие уже два раза стартер ломал и руки покалечил. В чём может быть причина? декомпрессор проверил пружинка с собачкой на месте!

Доброго времени суток, всем форумчанинам! Собрал, как и полагается теме ПЛМ:Ветерок8 плюс lifan 6л,с. Провел испытания на воде. Скорость по течению22км/ч,  а против течения 17 км/ч. Лодка Неман, один человек,  РО отключен, винт подпилен на 4мм. Решил подпилить винт еще на 2мм т. к. двигатель не крутил полные обороты, скорост упала на 2км. ч.  Оказалось что двигатель  на нейтрали  тоже не докручивает и дает около 2х тысяч оборотов, на слух. Из карбюрата выплевывает топливо-воздушная смесь, вроде даже как с дымком. Начал разбираться обнаружил что впускной клапан пережат, отрегулировал, сделал где-то  0, 2. Выбрасывать стало меньше, но плевки все равно остались и стоит рокот из карбюратора на больших оборотах.  Решил под пружины поставить шайбы 4мм.  Крутить стало больше, но точно сказать не могу т. К.  Нет приборов измерения,  а еще начались хлопки в карбюраторе.и сильно греется, вроде как.  Подскажите, в чем причина того что двигатель не развивает обороты, может из за зажигания? Шайба в 4мм не слишком толстая и какие могут быть последствия? можно ли сделать регулируемое зажигание, допустим как на ветерке место вроде позволяет? можно ли в качестве тахометра применить жигулевский тахометр? вот как-то так:-!

Отредактировано RomanRudenko (9 августа, 2014г. 22:44)

Отчитаюсь, об испытаниях доработанного мотора. Подробно о доработках написано в конце темы Ветерок-8 + Lifan (часть 1). Кратко перечислю внесённые изменения:
1. Увеличена степень сжатия с 8,4 до 9,5.
2. Установлены шайбы под пружины (2мм).
3. Притёрты клапана (видимо с завода не притёрты были).
4. Расширенны каналы впускного и выпускного клапанов (точнее убраны самые узкие места) и  подрезанны торчащие прокладки карбюратора.
5. Поставлен жиклёр 0,83мм взамен 0,75мм.
6. Удалён регулятор оборотов.
Испытания проводил на той же деревянной лодке что и до доработки. Бензин 95.
Сначала поставил скоростной винт. Скорость по GPS-у возросла с 18 км/ч до 20-21 км/ч, обороты возросли с 3800-3900 до 4100-4200, т.е. возросли примерно на 300 об/мин. Думаю результат очень не плохой. Расход топлива составил немногим более 2л/ч  на полном ходу. Заводится без проблем, по ощущениям стал меньше греться, особенно голова и выхлоп, но термонагруженность двигателя всё равно высокая... иногда после долгого прохода брызги воды слегка шипят на масляном картере.
После проходов на скоростном винте, "переобулся" на грузовой 8-й винт. В одного двигатель упирается в 4500 об/мин, начинает звенеть (отрыв толкателя от клапана). Перекрут! Скорость 19-20 км/ч. Разгон и выход на глис, по сравнению со скоростным винтом, просто зверский, шматьё с сидушки падает. В двоём идёт на полуглисе с скоростью около 18 км/ч (к сожелению точно не замерил). В зависимости от веса попутчика обороты держит в районе 4300-4440 об/мин. То же считаю неплохим результатом...
После покатушек, с тестем приняли решение заказать лодку у местного умельца с дном из оцинковки и с крылями за транцем. По "тех. заданию" под ветерок... Думаю с новой лодкой мотор побежит наравне с ПВХ-ми...
Чуть позже выложу видео...

Заводить будет крайне неудобно. На скорости 20км/ч набегающий поток воздуха не даст существенной прибавки к охлаждению. По мне так самый правильный путь - правильный подбор нагрузки на двигатель.

Еще если так поставить двигатель, как его подымать на лодке, масло польется в цилиндр, а это потом полчаса дергать.

Смотри страницу 33, пост 643, прошлая тема. Там DIMDIMYCH смастерил выхлоп сапог. Думаю самое то, чтоб потише стало. Сам задумываюсь над таким выхлопом. К берегу причаливаешь, рыбаки говорят: что громко на полном ходу, хотя на холостых и малом газу - неслышно.

Выкладываю видео доработанного мотора...

У меня такая же беда была, но я победил её! Попробуй сначала отрегулировать зазор клапанов ( только не по метке что стоит на маховике двигателя, а по верхней мёртвой точке там чуть чуть чтобы поршень не доходил до ВМТ выставляй зазоры на впускной 0,2 на выпускной 0,3 мм) если не поможет напишу что надо сделать!

виталий вас. Если не напрягу, сфотографируй защиту винта с обоих сторон.