Но только при  заглушеном движке можно пользоатся ключём.

Но опасно вдруг самоход.

Я и про то что луше заглушить.

Предлагаю на суд такой вариант реверса ,по сути это реверс редуктор СЗД с небольшой по затратам переделкой ,но устраняющей главный недостаток ред-ра сзд - постояно работающую паразитную шестерню ...на муравье она на подшипниках и боле менее имеет ресурс,у сзд бронзовая втулка которая долгл не ходит... некоторые убирают шестерни и ставят цепь и звёзды ГРМ москвича ,вариант рабочий,но всёж цепь тоже постоянно вращается,даже вхолостую - значит износ,вытяжка ,надо подтягивать,да и понагрузке ограничения ибо цепь не силовая...проблема решается если паразитную шестерню выводить из зацепления с ведущей и ведомой в режиме прямого хода и включать только на время реверса ... реализовано было часа за 3 с помощью дрели,болгарки,сварки и куска профильной трубы  25х50х2,5 мм ... кино на тему ниже , какие у кого мысли - рабочий вариант или нет?

Согласен,цепь гораздо лучше штатной конструкции и ходит легко ,да.... только вот она постоянно в работе ,даже в холостую ...получается,что одна из ведущих звёзд ВСЕГДА вращается на ведущем валу ,но в обратную сторону с оборотами примерно равными оборотам ведущего вала  редуктора... обороты вала при полном раскрытии варика сафари даже на китайце с РО доходят до 4000 и шестерня(звёздочка) 4000 ,но против шерсти в итоге около 8000 оборотов относительно друг друга .... сталь по стали ,смазка маслянным туманом наверно не очень хорошо , сопротивление будет -пусть и небольшое ... мне хотелось совсем избавиться от потерь на трение и шума, поэтому реверсная часть выключается из работы полностью на прямом ходу ,ведущие просто свободно вращаются на валах без контакта а паразитка ваще не вращается ... т к режим реверса это дай Бог десятая доля % от пробега,то думаю в итоге  ресурс агрегата значительно вырастет и опять же выть не должен .. в теории по крайней мере...

Отредактировано Бади (27 мая, 2014г. 12:54)

Бади.
Выложи пожалуста чертежи переделки редуктора и если возможно то видео поподробнее. Интересный вариант, неохота заморачиваться со звёздами и цепями.

спасибо! весьма наглядно.

Приобрёл реверс -редуктор от муравья,....и радости от приобретения не испытал вообще.
Такую хрень как этот редуктор,давно в руках не держал,качество сего реверса и так-же ресурс наверняка не долгий, я думаю этот хрень- реверс будет самой ненадёжной частью собаки.
У меня есть пара вопросов по реверсу.
Как я разобралься, движение вперёд-это включение шестеренок через паразитную шестерню,именно так крутится реверс  на муравье.
Задний ход прямая передача.
Потому вопрос-,при движении вперёд задействованы широкие шестерни,но шлицы на шестерне включения передачи дохлые... на первый взгляд.
Задняя передача использует узкие шестерни но шлицы на валике включения и шестерне внушают доверие... на первый взгляд.
Какую передачу использовать вперёд для букса( в цели надёжности),если оставить как есть у муравья,то есть сомнения на счёт шлицов включения передачи,если использовать шестерни зад.хода,для движения вперёд,то нужно перевернуть движок(что легко)выточить новый вал с приводом на другую сторону,но шестерни эти узкие?
И также по блокировке дифферинциала,может заварить наглухо шестерни к коробке сателитов,один вал ненужный отрезать и заглушить отверстие...будет проше и дешевле, и не менее надёжней,... чем точить новый вал ?
И ещё как я подумал смазку для сего агрегата нуно применять солидольно в перемешке с нигрольно смазочным материалом...иначе если тап то выльеться он на ружу после 500 метров пути,а может и сразу вытекет..

эти редукторы наоборот очень живучие, у меня у отца  зид фермер, так он за всю жизнь и масло не наливал, оно все равно вытекает через трещину, таскает телегу от легкового авто, а редуктор все еще жив, кстати мотоциклу уже около 20 лет, так что делай как на муравье, а вал лучше новый выточи, полуоси варить не очень хорошо, сваркой коробит,