Я одного не пойму: когда фара на собаке, а не на лбу, куда она к черту светит - собачку так колбасит, особенно "по морю". Мощный налобник не уступит фаре - КПД светодиодов гораздо выше ламп накаливания.

Вместо шторок, датчика Холла можно оптрон воткнуть, куда попало и не искать место. А на мото уралах раньше тросиковое опережение было и ниче,- безотказное.

Характеристик газораспределительных и прочих на китайские моторы не попадалось. Обороты низкие, переменных нагрузок не любит, стационарник, одним словом.  Прародители тоже могли и думали, а поставили элементарную зажигалку.   Какие ему углы ставить?  Как бы он сам нас не поставил. От Крутящего момента, который является  мужским достоинством двигателя на номинальных и оптимальных режимах стараются не уходить.  А он у него очень большой.  Все  роскошества чреваты моторесурсом.  Я пошел таким путем,- "Пока толстый сохнет, худой сдохнет" и взял самый большой 14 сильный Руслайт.

Двигатель постоянного тока   для генератора ищу широкий и плоский. Почему? Да угловая скорость больше  на башмаках. А это мне и надо. На разборках импортные вентиляторы с  движками, как блин плоские и широкие.    В гараже валяется для нивы Советский, с крыльчаткой в сборе. Якорь в нем магнитный. Коллектора нет. Мощности ватт на 250. КПД эл.машин 85%. Значит 85% от указанной на нем  мощи он обязан дать.
Думаю померять внутри маховика полость. Может войдет какой.
Радиальной нагрузки на вал движка хватает. Через эластичную муфту соосно прилепить но некуда. Ведомый вал,- оборотов мало.

Вообще света мало не бывает. Я с налобниками на райде ездил до тех пор, пока не собрал ксенон в корпусе фонаря.  Ну не родился тот светодиод (народный!) который посоревнуется с удельной светоотдачей на единицу мощности ксенона на 4200-4500 кельвин. Ток потребляемый снижал до 0,8 ампера.  Работает.
Балластный аккумулятор можно и не надо.   Вообще, на индуктивных источниках тока  нагрузочная характеристика «мягкая». Надо  правильно подобрать  нагрузку (лампы или что еще) на пиковые мощности.  Ксенон  и тут опять рулит,- высоковольтный преобразователь отлично справляется с недо и перенапряжением.

Отредактировано Viktor2434 (23 февраля, 2011г. 06:36)

А если приспособить генератор от мотороллера("муравей"" тулица" и т.п.)?

Отредактировано Катерщик (23 февраля, 2011г. 20:05)

А на них ценник видели? еще круче получается. Я пока у меня на первлм моторе не работал на снежике из-за этого и ездил с АКБ, потом купил рабочий мотор с исправным диностартером за пол цены нового д/с

Немного своих соображений. Тоже думаю как решить вопрос с освещением на Пахусе. Мотор 9 сил катушка 15 вт.  Обычные схемы на диодах-тиристорах рассеивают довольно много тепла, что при моей ограниченной мощности катушки нежелательно, плюс хочется сделать схему совсем маленькой. Поэтому решил делать схему на полевиках и диодах Шоттки  вот отсюда
http://www.moto.com.ua/catpre.php?previ … 0469_6.jpg
Ещё преимущество что почти все детали есть в наличии : полевики в старых бесперебойниках любые IRFZ46N, HRF3205 и тд. Диоды шоттки в компьютерных блоках питания, не во всех по есть, и именно ввиде сборки с общим катодом как на схеме. Схему спаял, гонял на нагрузке 15 вт, почти не греется. Совсем немного плавает выходное напряжение от внешней температуры, пока не разбирался почему.
Обнаружилась одна неприятная особенность регуляторов, это то что они совсем немного но кушают ток от аккумулятора и могут опустошить его в течение недели-двух, поэтому был вынужден поставить в цепь аккумулятора ещё один диод Шоттки в прямом направлении пожертвовав КПД. На собаку пока не ставил, рыбалка мешает. Планируется подключть фару на 10-ваттной светодиодной сборке вот отсюда http://www.dealextreme.com/p/10w-650lm- … -11v-39958    . Фара пока работает автономно от аккумулятора

Отредактировано Александр76 (24 февраля, 2011г. 16:50)