Форум любителей мотособак! |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Лодочные моторы » Моторы, которые нас возят по воде.
zavjal
Славное творение! Но пока времени нет на переделку. В свободное время сочиняю защиту, попытаюсь лодку выпихнуть на глис, или хотя бы выровнять. Мотор поставить на выносной транец, чтобы был выше и по дальше. Скоро в отпуск, одну речку хочу посетить, течёт с Уральских гор.
Отредактировано Андрей В. (10 августа, 2011г. 11:37)
Здесь крылом не помочь, лодочка не та...
... и всё таки лодка ПВХ-260 вышла на глис!!!
Отредактировано Андрей В. (1 августа, 2012г. 19:39)
Кому интересно. Вот ролик, мотор в первом случае на высоте транца 380 мм. - вырастают крылья из воды, высота транца 460 мм. лодка парит над водой. Мотор ветерок-8.http://video.mail.ru/mail/avoronov64/_myvideo/20.html
Здрасте всем!
Один добрый человек выкладывал фоту с защитой винта из вилы. Я повторил её, и вот вопрос к БЫВАЛЫМ. На сколько защита должна быть ниже винта?
Отредактировано Андрей В. (5 сентября, 2011г. 15:57)
Мужики, я начинающий водномоторник, подскажите, что за мотор мне в руки попал?
Это мотор ЛМ-1, 1л.с. 50е годы.
50е годы.
Вот, ни чего себе. Спасибо.
Такой моторчик для детей надо сохранить. Неравнодушен к технике, которой еще наши деды и прадеды пользовались.
Да, сохранить бы. А ещё лучше восстановить до рабочего состояния. Это наша история.
Андрей В.
Глиссирование безусловно будет происходить при жестком днище таких надувнушек, из расчета 27-30 кг на одну лошадиную силу.
Любая защита на дейдвуд мотора на 10-15 % снижает скорость движения и увеличивает расход топлива.
На 500 -ке со встроенным транцем и надувным килеватым днищем с загрузкой 120 кг на Ветерке 8 скорость достигла 25 км.
Вот, ни чего себе. Спасибо.
Привет!
Захочешь восстановить- честь и хвала...
Если захочешь на нем поставить новую голову, то при покупке мотора попроси бумажку в виде договора покупки с твоими данными и заводским номером для последующей регистрации.
Во всяком случае дейдвуд и редуктор есть и ещё какие.
Глиссирование безусловно будет происходить при жестком днище таких надувнушек, из расчета 27-30 кг на одну лошадиную силу.
Любая защита на дейдвуд мотора на 10-15 % снижает скорость движения и увеличивает расход топлива.
На 500 -ке со встроенным транцем и надувным килеватым днищем с загрузкой 120 кг на Ветерке 8 скорость достигла 25 км.
Спасибо!
Хотелось бы узнать, как у вас защищают винты.
Нонче покатался по речкам быстрым. Защита из вилы сделана была в торопях. не уберегла винт и не дала выйти на глис. Хотя три переката прошёл. но какой то хитрый камень винт чутка покрошил. Зато местные на челдонках летают аж завесть берёт. И приходит осознание - по мелким рекам лучше ходить под воздушным винтом, а с винтом по воде на ПВХшках надо принаровлятся, изучать опыт других.
Лазал по "просторам", и наткнулся на л/м "Аллигатор"
http://www.funtk.ru/alligator.html
Кто-нибудь такое юзал, или видел? Про го-девилы знаем, но ценник не гуманный, а тут вполне.
Отредактировано Г.Леонидович (26 ноября, 2011г. 08:25)
Видел я раньше. Конструкторское недоразумение. Совершенное несоответствие мощности и результатов работы. Лодки надувнушки едва плывут. Годевил работает совершенно по другому. А здесь "якорь" в корме. Такое впечатление, что сапожник пироги, а пирожник сапоги точает.
Кто-нибудь такое юзал, или видел? Про го-девилы знаем, но ценник не гуманный, а тут вполне.
Ссылка которую ты указал много обещает, но...
Вот здесь полистай, может на вопросы ответы появятся-
http://ohota-ribalka.flyboard.ru/topic1294-75.html
l
конструкторское недоразумение. Совершенное несоответствие мощности и результатов работы. Лодки надувнушки едва плывут.
Ну назначение их траву "рубить" и притом ехать.
Вот зимой попытаюсь на 8-м ветерке голову поменять на 4-хтактник, а по вопросу озвученному выше тоже есть мысль. Именно для ПВХ-шки замутить болотоходик в 5 л/с но двухтактный.
Отредактировано Андрей В. (26 ноября, 2011г. 15:03)
Годевил работает на принципе уравновешенного веса двигателя и рабочего органа. Полупогружной винт с лопастями сабельного типа может эффективно работать с огромной кавитацией.
У нас его испытывали и по каменистому руслу. При малейшем препятствии винт на поверхности, а специальные крылышки создают подъем аэрированной воды для нормальной работы винта.
А у этих не годевилы а просто Чумадан с редуктором. По чистой воде идут вопреки гидродинамическим законам, безрезультатно затрачивая энергию на преодоление горба и создание шума.
Viktor2434
Да , действительно чемодан с винтом. Но там есть ещё мотор- весло. С ними то в этом плане должно быть всё нормально. Лишнего сопротивления никакого.
Отредактировано Г.Леонидович (26 ноября, 2011г. 20:04)
Тисну и я сюда свой моторчиг
А таскаю я его вот на такой тележке
И видео компелктика
Отредактировано Karfogenskiy (16 января, 2013г. 19:03)
Ну и я тогда из последнего выложу:
Я тоже нынче на новом комплекте осенью покатался.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Лодочные моторы » Моторы, которые нас возят по воде.
