немного с луноходов-http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph … 312#271312

..плавали ХХ, подрастянул тонкую пружинку
.. теперь на закрытой заслонке или однократном нажатии праймера, прибавляет обороты до неприличного самохода
мотор МТР зимний

..проверил, свободный ход есть, в пределах разумного

.. именно так!!
..каукой то косяк в карбе похоже

Вот это точно!

Похожая ерунда творилась с моим двигателем. То есть руслайт 13 сил:
Пружина у меня сильно была натянута и обороты ХХ вообще убавить не удавалось. Почитал как Павел и Alex 74 с этим боролись. В результате я потратил больше пол дня на это... точно.   
Всё замерил и получилось,что пружина у меня короче на 2.5 см. Поставил скобочку в 2.5 см. Обороты регули-ся  НО... начала пляска с холостыми. То есть я завожу прогреваю обороты регулирую-всё нормально. Проеду немного большеваты.Остынет полностью очень маленькие.Обороты не стабильные, свечу закидывает и глохнет. Если прибавлять,то на горячую самоход. Короче я долго подбирал величину на которую надо удлинить пружину,у меня оптимально получилось 1см. Длиньше ХХ не стабилен.
Но это всё, если у вас карбюратор идеально чистый. Я пришёл к выводу,что этот карбюратор очень прихотливый к чистоте. Когда у меня начались проблемы с карбюратором,я его 3 раза снимал и чистил и продувал и промывал. Ставил на место и что нить было не так(я описывал это в паралельной ветке "карбюратор" которая в "советах по буксировщику"). Да и межосевое я всё таки у себя убавил,было  272мм стало 266 мм,а то тож прихватывало варик когда обороты скакали.
Дак вот : 1)Промойте для начало систему,бак,продуйте карб.,посмотрите внимательно нет ли какой "гуляющей" окалины в карбюраторе(потому как у меня была окалина и под главным топливным жиклёром и под тем который стоит под винтом регулировки открытия заслонки,сверху карбюратора),после добавочно,  залейте очиститель карбюратора в бензин.
2)Подберите нужную величину пружины на тяге  карбюратора,как описывали и павел и Алекс 74
Всё должно заработать нормально...

Советую ещё присмотрется к прокладкам на карбе.Особенно к прокладке между корпусом фильтра.Там прокладку режет втулкой корпуса и она оседает перекрывая отверстия каналов с торца карба.Себе делал на прежднем моторе новую,более толстую прокладку,хотя надо было ещё толще делать.На этом моторе стачивал втулки крепления насколько можно,но до конца не отторцевал.Присмотритесь в общем к прокладкам.Если будет подсос,стабильности не будет!!!

есть что-то похожее.Пока двигатель молотит ,только только завёлся,начинают падать обороты,приоткрываю заслонку,ищу нужное положение.ДВС оживает!!Карбюратор на холостых не стабилен,это точно.Но и с недоработанной пружиной обороты не поддаются чёткой регулировке совсем.Вообще беда получается!!!При прогретом бывало что обороты на хх вообще высоко уходят.Пока регулировка не напрягает.Чуть газу дал,движок опять секунд двадцать идёт на понижение.Теперь я его стараюсь не прогревать.Завёл,чуть помолотил.Приоткрыл на половину заслонку ,проехал метров пятдесят.Открываю полностью и вперёд!!!На горячую обороты в норме,а это важнее.Понаблюдаю за двигателем ещё.Может что интереснее придумается с настройкой.С нейтралкой конечно всё проще и на много!!!Выручает в таких случаях здорово!!!

Где-то недавно на днях писали,упоминалось о 1,5 оборота!!