Простите, а как у водостойкой фанеры с жаростойкостью?

Зачем городить такой постамент?
Вот лифан собранный на торцевых головках
КВ не резал.

Постамент будет мешать?

Большой крутящий на низах хорошо, особено для тежолой лодки и большой загрузки. Винт лучше всего подходит Московский трехлопастной, но найти очень трудно, смотри ветровские с шагом 190-200, а диаметр уже подбереши при испытаниях, надо добится чтоб движок раскручивался до 4000 с повседневной нагрузкои в лодке, обычно этот диаметр в пределах от 178 до 190 мм

Отредактировано Дмитрий2008 (4 февраля, 2014г. 08:49)

Фанера затягивалась болтами через металлическую проставку.

О какой модели ТАЗа речь?

По внешнему конечно, только не меняй геомертрию лопастей, можно завести мотор и сбоку к винту приложить напильник или заточной камень, он у тебя автоматом сотрет верхнюю часть лопасти, потом легонечко подправляешь вручную, чтоб небыло углов и заусенец, можто все тоже самое проделать и на токарном стонке если есть возможность,, естественно вместо напильнока резец

всем привет кто пробовал мастерить с ногой от прибоя и какие результаты ,как редуктор держит ?????

Всем привет!Имею Ветерок-8М в хорошем состоянии,да вот только расход топлива -короче все поймут!Пришла мысль сделать гибрид и благо нагуглил ваш форум.Так вот выбираю между 2мя двс фирмы Sadko GE-160V-5л.с, и GE-200V-6,5 л.с(вроде не Китай,пишет пр-тель Словения-думаю норм).Какой посоветуете?Я был раньше склонен  к 5ке в силу отсутствия в нем автоматики регулирования оборотов, но пролистал всю тему-советуют чем больше объем тем лучше...Если брать 6,5 нужно будет отключать регулятор оборотов или можно и с ним кататься(переделка больше для троллинга нежели для переездов на большие дистанции)?Спасибо!