Мне кажется, надо начать с винта качества. Закрутить его до упора. А восстановить отверстие проще, запаяв его обыкновенным припоем с предварительным протравливанием, чтоб "прилипало". Твёрдость припоя на порядок меньше чем у бронзы и жиклёр просверлить мимо не получится. Пробовать проволочки думаю не стоит, слишком тонки, может засосать дальше по системе.

Акваланг разъясните свою позицию... а то бросив фразу, становится непонятным, что именно вам не понятно или вызывает удивление.
Поясню тогда всё, что написал (может непонятно объяснил).
Начать с винта качества стоит по тому, что он позволяет менять качество смеси (хотя и в небольшом диапазоне). Этого может оказаться достаточно для нормализации... Отверстие в жиклёре сможет запаять любой кто хоть немного паял провода. После запайки сверлить по припою гораздо легче и не будет вероятности того что после пайки отслоившиеся чешуйки уйдут дальше в эмульсионную трубку. Если чеканить дробью, то придётся жиклёр ещё рассверливать, что бы после сверления от дробины получилась как бы втулка. С проволокой не рекомендую связываться потому, что расчётная толщина проволочки должна быть 0,2-0,3мм (площадь сечения скрепки от степлера в 2 раза больше). Как такую проволочку закрепить в жиклёре и удержать её от вибраций, к тому же жиклёр "подпирает" эмульсионную трубку и загнуть проволочку П-образно не получится (места нет!).
Акваланг, я надеюсь, что донёс до Вас информацию. И в следующий раз, Вы не будете грубить. Мы собрались на форуме, что бы обсудить технические вопросы и пути их решения, а не для словесных перепалок.

Отредактировано Александр85 (30 июля, 2014г. 09:04)

Вал со шлицами, за вменяемые деньги изготовить нереально. Под champion проще заказать вал у Константина.

к сожалению я сейчас не дома иначе отдал бы его тебе. До 1 сентября не найдёш - стучись

Алекcей а где вы живете?А то я в Медногорске Оренбургской области.

Отредактировано Sergei19 (5 августа, 2014г. 16:10)

Сегодня испытал свой комплект на озере, лодка адмирал 360 S + двигатель чемпион 6 лс и нога стрела ( винт скоростной от ветерка не подрезаный). Скорость без переделок составила 26 км/ч

Я сам токарь 6 разряда  и изготовить этот простенький вал для меня не проблема. Завтра вечером зарисую и скидану. Но вал не простенький. Диаметр 13мм. длинна полметра. Но если взять пруток ровненький на 14ть, да в делилку и проблем для профи нет. Для себя любимого можно.

Спасибо за внимание , но ваши ссылки не открываются почему то ни одна...

Решил я описать доработку своего мотора, возможно окажется кому то полезным или просто интересным.
Цель доработки - увеличение мощности, для того что бы плыть на деревянной лодке вдвоём без "провалов" в водоизмещяющий режим, немного увеличить скорость и просто технический интерес . Основной способ поднятия мощности - увеличение степени сжатия мотора. Приехав в деревню, сразу стал разбирать мотор. Сначала удалил регулятор оборотов, как описывал Infineon (ещё раз спасибо за отличную инструкцию!!!). За одно посмотрел качество изготовления и как притёрся движок за 10 часов наработки. Криминала не обнаружил. Всё чисто, на валу задиров нет, "серебряной" пыли тоже нет, качество литья и изготовления приятно удивило. Далее собрав мотор, полез снимать головку, и тут меня ожидала первая неожиданность. Сняв головку, я решил проверить на герметичность клапаны. Оба клапана были негерметичны, и не просто чуть потели, а бежали достаточно сильно. Судя по одностороннему контакту клапана с седлом, косяк завода изготовителя (несоосность). Вылечил банальным притиранием клапанов. Осмотрев головку после притирки клапанов, руки потянулись убрать острые углы и жёсткие повороты в каналах клапанов, а их там оказалось предостаточно... На это я потратил два вечера после работы (ну очень не спеша...). После этого головка отправилась к знакомым на шлифовальный станок. Согласно проведённого расчёта было принято решение о снятии 0,8 мм с головки, цель - поднятие степени сжатия с 8,4 до 9,4-9,5. Заодно заказал шайбы под пружины толщиной 2 мм. Через день - заказ готов!!!