Форум любителей мотособак! |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Советы по буксировщику » Зажигание, электрика, электроника часть 2
если память не изменяет, то конец шторки в ВМТ.
Что то , у меня не то . Запустил двигатель на ХХ и УОЗ показал сдвиг в плюс примерно на шторку , т.е гр. примерно 60 . причем двигатель запустился !!! Че то мне кажется что выход шторки (как написано ...) это для выреза , а для сектора на оборот , или мой датчик оптический работает не правильно . 
Отредактировано кузнечик (17 декабря, 2013г. 21:02)
или мой датчик оптический работает не правильно .
Да. датчик мой работает наизнанку , ну думаю дело поправимое , перешью пик на вырез вместо лепестка и все дела , не тут то было ... Пришлось осваивать IC Prog дальше ( пик каторый стоял в плате , не могу стереть хоть тресни ) взял другой , прошил сунул в плату все работает (не как должно быть ) опять стереть не могу . Теперь чтоб перепрошить пик каторый был в работе , надо в настройках программатора поставить все галки , стираешь и пошел как писал выше . Фу , все нервы выматал . Продолжение завтра , надо шторку крутануть на 60 гр , пойду домой , устал .
надо шторку крутануть на 60 гр
У меня это первая мысль 
тем более если стробоскопом видно угол...
Вроде как на сайте Сарумана есть как выставлять шторку относительно ВМТ.
У мнея тоже два пика лежит,не могу стереть.
Отредактировано Сергей Самара (18 декабря, 2013г. 18:55)
У мнея тоже два пика лежит,не могу стереть.
Вот с такими настройками стирается 
Ну в общем все у меня заработало , осталось тонкая регулировка и подбора нужного графика . Потом заменить карб , придумать чем заменить катушку , думаю поставить колпачек катушку , и пробовать в бою
Блин, вспомнил что я эти пикушки выбросил со злости.
Ставь графики которые в базе 3 штуки,этого достаточно.Прокатишся и врятли их менять будешь.
Ставь графики которые в базе 3 штуки,этого достаточно.
Да , они и сейчас стоят . Пока на слух не один не нравится , может под нагрузкой будет все по другому . Один точно не пойдет , вместо него зашью просто линейный градусов так до 40-45гр . Теперь карб менять однозначно , и думаю что клапана ,надо не много поджать пружины . А так на первый взгляд стоящая вещь , двигатель не узнать . 
Забыл сколько кабыл у тебя движок?
Я шайбы точил под тарелки клапанов что бы не висли на больших(5000) оборотах.
Если выше 4000 не крутить то ничего не надо.
Карб,да желательно где есть регулировки.У родного идёт обеднёная смесь и если сверлить гл. жиклер то нарушается ХХ,там всё это связано.
придумать чем заменить катушку , думаю поставить колпачек катушку , и пробовать в бою
Я ставил от ВАЗ-08-09 в "сухом" исполнении... В первой части темы есть картинки... Хотя пробовал и от V-6 маленькие на каждую свечу которые ставятся... Визуально искра хуже и ток подрос...
Я ставил от ВАЗ-08-09 в "сухом" исполнении... В первой части темы есть картинки... Хотя пробовал и от V-6 маленькие на каждую свечу которые ставятся... Визуально искра хуже и ток подрос...
Всё правильно,потому что коэфициент трансформации меньше. Лучшие для этой системы мокрые от старых машин.
Забыл сколько кабыл у тебя движок?
Двигатель 15 сил , но че то мне кажется что клапана начинают подвисать уже на 3000 об .
Двигатель 15 сил , но че то мне кажется что клапана начинают подвисать уже на 3000 об .
Не может быть.Просто смесь бедная на больших оборотах.
Смотри по свечке,песочная должна быть,с родным карбом всегда белая.
Попробуй на 0,1мм жиклёр рассверли.Лучше по 0,05мм.
Но перед этим подбери сверло по нынешнему диаметру,чтобы потом если ошибёшься можно было запаять жиклёр и заново просверлить.
У менея много идей по мягкой форсировке движка,но блин света нет в мастерской.А с геной много не сотвришь.
Отредактировано Сергей Самара (21 декабря, 2013г. 19:49)
Ребята выручайте!!!!!!!! У меня двс лифан 177FD, подключил электрику. Заводится с кнопки, свет работает, подогрев ручек есть. Заглушить двс с кнопки не могу. Или воздух перекрывать, или свечной провод выдерать что ни есть хорошо.
ринат02
может что не так подсоединил или проводок который под баком идёт порван
Провод под баком, который идет на свечу? Он целый двс же заводится. А других проводов там нет.
ринат02
от катушки зажигания идёт 2 провода ! один на свечу а другой на глушилку - вот который на глушилку- коротишь с массой и движок глохнет - ищи этот провод !
Просто смесь бедная на больших оборотах.
Похоже на то , и легкие прострелы в глушитель при резком сбросе .
Смотри по свечке,песочная должна быть,с родным карбом всегда белая.
Да рад бы , растаяло все , дождь идет :rain:на холостых особо не посмотришь
Попробуй на 0,1мм жиклёр рассверли.Лучше по 0,05мм.
Но перед этим подбери сверло по нынешнему диаметру,чтобы потом если ошибёшься можно было запаять жиклёр и заново просверлить.
Да у меня родных карбов , есть не много , так что есть что посверлить . Попробую К-68 прикрутить .Сергей Самара
А на сколько отсечку поставил , на 4или 5тыс ?
На родном карбе расточка жиклера ничего толком не даст, там очень маленький диффузор, я себе на двигатель с вертикальным валом Хонда GCV160 ставил карб от мотика ТТР125, но жиклер в нем поменял на 100 от Жигулей, движок стало не узнать, скорость возрасла с 20 до 28 км, еще под клапана ставил шайбы, но можно подобрать и пожесче пружины, весной в планах проточить шестерню распредвала в той точке где коромысло касается его когда клапан закрыт, это даст возможность больше закрутить болт регулировки клапана до нужного зазора, а в открытом положении клапан откроется больше, еще у меня лежит новенький движок на 9 сил для собаки, если удастся собрать собаку, воткну на него карб с ТТР250, будет в самый раз, в этих карбах нет электроники в отличии от скутерных и подходят жиклеры от ВАЗа, да и цена у нас 1200 руб.
На родном карбе расточка жиклера ничего толком не даст, там очень маленький диффузор, я себе на двигатель с вертикальным валом Хонда GCV160 ставил карб от мотика ТТР125, но жиклер в нем поменял на 100 от Жигулей, движок стало не узнать, скорость возрасла с 20 до 28 км, еще под клапана ставил шайбы, но можно подобрать и пожесче пружины, весной в планах проточить шестерню распредвала в той точке где коромысло касается его когда клапан закрыт, это даст возможность больше закрутить болт регулировки клапана до нужного зазора, а в открытом положении клапан откроется больше, еще у меня лежит новенький движок на 9 сил для собаки, если удастся собрать собаку, воткну на него карб с ТТР250, будет в самый раз, в этих карбах нет электроники в отличии от скутерных и подходят жиклеры от ВАЗа, да и цена у нас 1200 руб.
Именно это я и хочу проделать.
А для начала хочу попробывать сдвинуть на 1 зуб распредвал что бы раньше клапана открывались и кр. момент сместился на верх.Потому как движок с вариком всегда почти на 4000об работает,вот туда и хочется загнать кр. момент.
Сегодня карб пришёл микуни VM22,вот с этого и начну.
Отредактировано Сергей Самара (23 декабря, 2013г. 22:54)
кузнечик
Прострелы при резком сбросе на этом движке нормально,не обращай внимания.
Отсечку я вообще не ставил, наоборот хочется добиться бОльших оборотов и мощности соответственно.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Советы по буксировщику » Зажигание, электрика, электроника часть 2
