Вот что нашёл .Может нам это надо.И подойдёт -ли на движок 13 и 15 сил.
http://www.moto18.ru/cat/2946/151810/

Там написано для 182F ,а на видео лифан 6,5лс

Trofim
Сколько вольт по переменке без нагрузки выдают катушки? Ставлю на собачки только Руслайты катушки у Константина 60 вт. все работает без проблем.

При параллельно соединённых катушках напруга на холостых 4 вольта на полных 8 вольт.При последовательно соединённых 8 вольт и 14вольт .Мерили стрелочным китайским барахлом.Максимум удалось нормально разжечь лампу 12в 15вт.Катушки стоят идентично как было .по месту.
Что сегодня узнали в Моторусе ,там маховики со 100вт катушками имеют четыре магнита ,а у нас два и два прилива.Думаем что надо ещё и маховик менять.
Хрень какя-то у Кости покупают катухи  60 ват и два магнита на маховике и всё горит ,тут лампочка Ильича.
По ссылке выше, там видео на 6 сил,а комплектов три вида на разные моторы, но не каких характеристик не вижу.

Вот с таким же , видимо , из технопарка щас я и вожусь . Хоть маховик и с венцом под электростартер ( правда его у меня все одно пока нет ) , но на нем не было отверстий с резьбой под съёмник , поэтому пришлось их самому делать , но это так - к слову ... Нашёл вот , то же с катушками развлекаются .Ссылка

Отредактировано Михайлович (22 января, 2014г. 20:36)

'ua1oby'
У меня два магнита две толстые катушки.Почему не светит???????

Тоже занялся обустройством своего букса. По части электричества там море дел. МТР слава богу с "электрозаводом" и, значит, с катушкой. А дальше... надо мостить. Кое-что уже заказал, задумал и т.д. В связи с этим хотел бы поинтересоваться Вашим мнением, в частности, по части схемотехики регуляторов заряда  для генераторов с магнето. Получается, что стандартные схемы регуляторов с шунтами на тиристорах используют фактически КЗ режим обмоток, т.е. если мы не включаем нагрузку при максимальных оборотах катушки очень сильно нагружаются - выше ~12В тиристоры коротят обмотки. Вроде бы это ничего хорошо для катушек и самой схемы РР. В чем прикол, почему именно так строятся эти схемы, как вы думаете?

Отредактировано Путник (25 января, 2014г. 09:58)

Как бы не было сопротивление, но оно достаточно низкое, наверняка, дело ограничивается насыщением магнитопровода (так подумал сейчас). Но от этого ведь не легче, всё равно это нагрузка, а закон сохранения энергии никто не отменял, да и эти токи для тех катушек не в пользу. Почему бы не сделать за выпрямлением нормальный стаб. По надежности тоже сомнения. Для себя то решил идти по этому пути, аккум питать от стаб. схемы. Кстати, какой акк-р выбрать для дв. 9 л.с.? Ну, и нафиг этот тиристорный стаб или реле-регулятор становится не нужен. Это так, мысли как бы не профи в этой узкой сфере, первый взгляд на это  электрохозяйство с точки зрения, правда, чел знакомого с электрон. не понаслышке.  Как то смутила меня вся эта кухня, то ли решения с начала середины прошлого века, то ли какой нюанс в генераторных штучках, чего не знаю.

Стабилизатор, скорей потому, что особо париться самому не надо, китайские коллеги предлагают много готовых надежно сделанных узлов, закажу. Требуется свет, потом нашел для себя обогрев может актуален речек (10-20Вт), ну и стартер. Со светом опять таки свой стаб в фаре светодиодной встроенный, стартер пристыкован к аккуму через кнопку, а вот сам аккум пусть будет в комфорте, его и USB разъем под питание неизвестно чего подключу через стабилизатор.  Как-то так вот получается.