http://g-p-e.ru/engines/gx/gx-630/                    на 2 цилиндровой Хонде угол опережения изменяемый, если верить сайту.

Так, покупайте, а потом....
АКБ 10 А*ч по науке для движка букса маловат, но если обеспечить нормальный заряд, то может и справиться. Будет проблема с правильным зарядным током от катушки, т.е. потребуется и регулятор и ещё ток нужно ограничивать даже для 36Вт катушки до 1А. При желании это всё можно сделать.

Понятно, тоже такого же мнения, в принципе материал на тему этих "улучшений" есть и в мотодоге. Потому скептический взгляд на идею Дестроера. Если со всем этим заниматься, то нужно это проделывать на динамометрическом стенде... наверняка, для мелких движков это маловостребовано, а вот для мощных, когда размеры камеры зажигания значительно больше это должно иметь значение. То, что хонда на gh630 ставит АУОЗ как показатель.

Отредактировано Путник (19 апреля, 2015г. 09:08)

Вот читаю очередной пост и очередная муть, звиняюсь (изучи матчасть прежде чем городить ... ) Для самых применяемых в этом нашем хозяйстве свинцово-кислотных АКБ (автомобильные) производители рекомендуют десятичный ток заряда и это диктуется происходящими в них электрохимическими процессами. Десятичный ток это наиболее оптимальное значение тока заряда.

Не нужно уводить в тьму-тараканье речь шла о правильном токе заряда, к-й обеспечит продолжительную и надежную работу АКБ в условиях бортового питания, т.е. о реалиях, это во-первых.
Во-вторых, с точки зрения физики процессов какое на фиг постоянное напряжение при заряде АКБ? Главный критерий ток и его значения как макс.допустимый, рекомендуемый (это как раз 1\10 от емкости и АКБ специально проектируются по конструктивам под это значение), напряжение параметр косвенный, хотя и важный. Кому эти ГОСТы, читай что производители АКБ рекомендуют, приплел   бы ещё статьи Конституции
Кстати, по тем ссылям что привел речь идет то о чем - о пытках АКБ (простите, об испытаниях) и что предлагаешь каждый раз устраивать им пытки?

Отредактировано Путник (21 мая, 2015г. 15:01)

Слов нет и не надо, важно дело
Гена автомобильная и гена мотособачная материи разные. Здесь мы имеем катушку  на определенный ток (усредненный), как и номинальный ток заряда АКБ с паспортным значением. Вот на деле задача не допускать превышения максимального тока заряда АКБ, что зависит от его емкости, а желательно, чтобы работало условие заряда номинальным током. Решается либо выбором катушки и АКБ, либо ограничиваем тока при необходимости техническими средствами, а остальное опять из мути (пусть её везет машина, а мы пока работаем с магнето и прем на собачке, мото:) )

На счет образования замечу: никакое образование не поможет, если мозги не включаются, удачи, на этом заканчиваю, не буду путаться с шибко образованными писателями... может писать любую му.... и на здоровье!

Отредактировано Путник (21 мая, 2015г. 15:49)

Без таких помощников собака и то чувствует себя гораздо лучше   (особенно АКБ и бортовое питание и вообще смотри название темы ), так что, помогай себе сам, удачи в этом деле!

подскажите ! куда что подключать? по этой фото не могу понять - всё расплывчато

ну что? ни кто не знает?