Игорь,я думаю раз собрался покупать мотобуксировщик,то мне на этот форум и надо.Любая техника ломается,я просто спрашиваю совета,какую технику можно приобрести в Петербурге-предварительно заказав,чтобы она не была вечным конструктором в вечном ремонте,а то на питерских сайтах20-25 моделей и какие то внешне нравятся какие то более проходимые,какие то в тяговитости выигрывают,конечномне важно,чтобы три чела тащила вместе со мной-мы в троём обычно на рыбалку ездим,а на Чудском эстонцы нас конечно отвозят за 25-30 км где окунь приличный на снегоходах,но это 1,5 евро за километр- это у них заработок.Я бы лучше заказал паxус ,приехал бы в Архангельск проверил всё в работе-но4000 км туда обратно,а в Питер по делам езжу,да и куча родственников.

Хороший выбор сам сделал, вот и закажи то что озвучил, модель сам выбирай под свои требования.

wladgeorg мое мнение бери PAXUS и не ломай голову. У МЕНЯ ЭТА СОБАЧКА УЖЕ 3 ГОДА СБОРКА ПАВЛА ЧЕЛОВЕК СЛОВА И ДЕЛА . Гоняю и в море и на озеро . хорошее масло смотрю склизы менял всего 2 раза пользовалься силиконом в балонах.Фильтр убрал сразу.

Большое спасибо за совет-это то что придало уверенности в выборе.

Вам sanja,тоже большое спасибо за совет,я тоже склонялся к 550 с 13 лс,но не тяжел ли он в управлении,ведь вес больше,чем 500 и гуська шире.По запчастям всё понял,а сам мотобуксир вы тоже у себя в Таллине брали?

net, privezli s pitera. upravljaju odnoj rukoj! berite- ne pozaleete ni kapli!   ja dva goda dumal- atv za 8000 evreev ili sobaka za 2000. sejchas ponimaju. kakuju oshibku by sovershil esli by kupil atv, no srazu ogovorjus´, tehniku iskal tolko dlja zimy.

Мужики!Пролистал тут Лебедевские буксы-отзывы там по разным МАЛАМУТАМ и прочим его творениям красивым с виду-МАМА не ГОРЮЙ! Мужики полтора -два года как купили технику почти по цене ЛАДЫ и из гаража за 2 года 4 раза выехали-остальное время всё в переделках и ремонтах.Cочувствую,конечно им,хотя брать технику для рыбалки по цене 5-6 летней иномарки за 150-240 тыс....не понимаю,деньги сейчас трудновато зарабатываются,не так как лет 5-7 назад.

ну что же, в деле о катушках расставили все точки над И.....
Итак, на оплетке хвоста от катушки генератора, выходящего из под маховика двигателя, действительно стоит маркировка 12В, 60 Вт.
Конкретно на бирке написано следубщее 82108-РВ-52-1400, DC RED 60W, 12V.
Соответственно на выходе должны иметь 12В постоянного тока (при включении по схеме производителя: красный - плюс, масса - минус).
На деле на ХХ выдает 5В, на средних и близких к максимальным кое-как осиливает до 8В.
Разумеется при таком напряжении лампа 12В 55Вт будет светить не ярче кадила. По факту, в освещении дороги от нее толку никакого....
Едем дальше. Прощупал оплетку, обнаружил еще два хвоста и две деталюшки. Как и ожидалось, сие были диоды.

Что имеем: две катушки по 0,4-0,5 Ом средней точкой соединены с массой двигателя, а свободные концы через диоды соединены на общий выход.
Каждая катушка по раздельности, при подключении вывод-масса, по переменному току на ХХ выдает 8В.
А при подключении вывод-вывод, т.е. последовательно обе катушки, на выходе получили 17В (на ХХ без нагрузки).
Аналогичная схема включения выполнена и на Лифане.
Что делаем: благополучно прощаемся с диодами (даже если и нужно будет DC, то ставить только мост или стабилизатор, а не резать по полволны),
подключаем схему фары на вывода катушки генератора и, самое главное, изолируем корпус фары от каркаса буксировщика,
чтобы не замыкалась цепь по массе к средней точке катушек генератора. И вот оно! Свершилось чудо!
На ХХ лампа фары 12В 55Вт горит с положенной ей яркостью, напряжение при этом держится 10 В.
В дороге, на рабочих оборотах, нормальное освещенение дороги. И в полном газу лампочка не приказала долго жить....
Дык если частенько перегорали лампы, мож лампы такого качества?....

С фаркопом вопрос решил по простому, без лишних отверстий в раме МБ....

Отредактировано NorDOS (16 февраля, 2014г. 18:09)

Илья, ну вы даёте.А зачем руками, где веники.

Всем привет. Наконец то приобрел Паксус 650, но при эксплуатации по целине в поле выявилось вот что: при просидке всего лишь до платформы (хотя снега по самые я..ца), МБ заваливается на левый бок. Поворот руля в сторону завала выравнивает МБ на несколько секунд, после чего опять начинает заваливаться. Из-за заваливания поворот направо стал невозможен, так как МБ практически переворачивается. При езде по реке завал влево хоть и есть, но повотором он выравнивается (на реке видимо снег плотнее). Плотность снега во внимание я не принимаю, так как он на заваливание именно в одну сторону влиять не может, да и идет по нему  МБ без проблем (не считая завала на бок). Подскажите возможные причины заваливания на бок и пути решения проблемы. Заранее спасибо