vorontsov_p
Приветствую .
Двигатель сколько лошадок ?

Похоже этот случай брак коленвала .

Паша.Посмотри срез внимательно.Нет-ли разного цвета на срезе,то-бишь старой трещины не видно?Если можно,то фото обоих частей.

Трещины нет, слом чистый свежий. Осматривали целой комиссией. Лопнул на прогретом движке после запуска начал плавно трогаться (во вторых волокушах сидел пожилой человек) при наборе оборотов резко пошел стук. Так что нагрузки как таковой не было вообще.
Саш, на фотках есть обе части.

Павел посмотрел фотки, такая же проблема была у меня с Днепром. !5 лет отъездил как часы, и в одночасье  коленвал пополам. Думал микротрещина или усталость металла, нет всё нормально, да и у людей  больше времени ходят и ничего. Стал анализировать и пришёл к выводу; раньше  пока новый был эксплуатировал как обычный мотоцикл, лес, река, дальние поездки. С наступлением тяжёлых 90х стал эксплуатировать более жёстко (взял поле картофельное за посёлком) К мотоциклу прицеп сделал, в коляску груз, и он бедолага всё это пёр. Я к чему всё это, движек у тебя мощный, вариатор тяжёлый с большой инерцией и груз ты тягаешь не маленький, вот на мой взгляд и причина.

Паша.Интересен поплавок уровня,если можно глянь конструкцию.У него только вкл и выкл,или он может мозг выносить.Знакомые обращались с проблемой,потеря мощности и глохнет на пригорках.Указал им на уровень масла.Долили,двигатель побежал,говорят аж резвее стал .Так вот,мог поплавок ограничить мощность,или он тупо гасит ДВС.Или мне не достоверную инфу преподнесли по потери мощности?Правда там двухгоршковый,с Викинга,делают в Череповце.

Это,не первый  не последний  такой коленвал.Может спецы и найдут причину.По всей вероятности.двигатель не рассчитан, на такие нагрузки,что мы даем.Все таки, вариатор на валу дает знать.Может и "балансировка" вариатора,что сделана при его изготовлении повлияла ? Но.опять ? Чем заменить,бюджетнее и двиг и вариатор ?
Примерно,такая же ситуация и у меня была, в этом году,у двига 6,5 л.с.

Не знаю про эти движки.Но,заменил коленвал у Руслайта 6,5 л.с.,коленвалом МТР 6,5.Все одинаково.Но ,вместе распредвалом.И,работало нормально.

Отредактировано петровыич51 (11 марта, 2014г. 21:01)

Поплавок имеет только два положения. При низком уровне на оборотах за счет разбрасывания масла лопаткой шатуна уровень может еще снижаться вплоть до размыкания датчика. При сработке его отключается зажигание, обороты падают, повышается уровень - включается датчик и соответственно зажигание. И так по кругу.

Более детальные фото коленвала.

Павел, а подшипник на к.валу с этой стороны где шестерни нормальный, или люфтит? А то судя по фото если люфт, да ещё такой противовес на другом конце, вполне могло сломать.