Форум любителей мотособак! |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Советы по буксировщику » Неисправности двигателя
но это другой двигатель немного....
Я бы сказал, что это теперь вовсе и не двигатель, а набор изношенных запчастей. Можете не вскрывать: Износ ЦПГ, нижней шейки шатуна! Кто вам посоветовал лить это масло? В данном случае методика ремонта одна - замена мотора в сборе! 
А в новый мотор лучше забить Литольчику или ЦИАТИМа 
Отредактировано Sergey (1 января, 2011г. 23:15)
Я бы сказал, что это теперь вовсе и не двигатель, а набор изношенных запчастей. Можете не вскрывать:
Это и все советы? Ну что ж, спасибо и на этом....
Alex_Z
Ты ответить можешь нормольно ? С таким отношением форум теряет свой смысл ..........
А в двигатель Шевика я лью Mobil Super 2000 10 W 40, но это другой двигатель немного....
За что же Вы двиг собачки так ненавидите? За то, что у него очень тяжёлый температурный и нагрузочный режим работы или система смазки у него не принудительная с фильтром, а безфильтренная и барботажного действия? В двиг собаки надо заливать более качественное (и термостабильное) масло 5-40 или 0-40. на край - 10-40, но никак не трансмиссионку, Выб ещё ТАД-17 залили!!! Слов просто нет!!!!!!!
Выб ещё ТАД-17 залили!!!
Это как надо не навидеть технику.Я лью только полу синтетику.Я ведь не на помойки его нашол.
Alex_Z
Ты ответить можешь нормольно ? С таким отношением форум теряет свой смысл ..........
Ответил я по!русски, другими языками не владею 
А читать в ответ на конкретный вопрос наукообразное словоблудие самовлюбленного "специалиста" (речь не о тебе), ивини - не интересно 
Всех с Новым Годом! 
Alex_Z в четырехтактный двигатель (а МТР такой и есть) заливается МОТОРНОЕ масло. Не знаю где Вы вычитали или кто подсказал,что в двигатель заливается транссмиссионка. В редуктор со сцеплением да, можно, в мотор категорически нельзя. Теперь все покажет только разборка. Мотор простой. Разбирается на раз-два. Где-то видел ссылки видео на сайте "на севере" http://sanatatur.ru/forum/viewforum.php?f=56 как разбирается мотор.
Это как надо не навидеть технику.Я лью только полу синтетику.Я ведь не на помойки его нашол.
По нормальному для техники, которая работает в таких экстремальных условиях как собачки, в мотор ТОЛЬКО синтетика. Причем с первой циферкой "0", т.е. 0w30, 0W40. У меня в моторе синтетика кастрол 5w40 и то можно бы пожиже, хотя особых проблем с запуском нет, но я и езжу до -20 "С.
Отредактировано vorontsov_p (2 января, 2011г. 18:50)
но я и езжу до -20 "С.
Согласен полностью что синтетика лучше.Эксплуатировал на полу синтетики в -44 *С.Приходится конечно поначалу раздёргать маленько.Ну а так всё в норме.
Где-то видел ссылки видео на сайте "на севере" http://sanatatur.ru/forum/viewforum.php?f=56 как разбирается мотор.
Славяне! Остановитесь!!! Не просил я советов - что заливать в двигатель!!! Имейте же совесть у меня 32 года водительского стажа...и все на крайнем севере, где асфальта меньше, чем камней и снега.....Ей богу неудобно за вас....
Я просил конкретных советов (опыта) по ремонту двигателя МТР, если он у кого-то есть.....И НИЧЕГО БОЛЕЕ!!! 
Поупражняйтесь в красноречии на ком-нибудь другом, если ничего другого предложить нет......
Никого не хотел обидеть, давайте жить дружно, как говорит наш гуру Павел К. 
давайте жить дружно
Имея такой водительский стаж Вам не составит труда разобрать мотор. Дальше выкладывайте фото, описывайте обнаруженные повреждения и задавайте конкретные вопросы. Многие на этом форуме не единожды перебирали эти моторы, поможем обязательно!!! (при необходимости и запчастями).
Alex_Z
Вопрос без всякого умысла.
Почему всё таки трансмисионка была залита, а не рекомендованное производителем?
Повторяю вопрос ради интереса. а не подъё-ки.
Почему всё таки трансмисионка была залита,
Тоже с БОЛЬШИМ интересом горю узнать, ПОЧЕМУ? Или это такой юмор?
Кстати, может у кого было, пока ни чего не разобрал, спрошу.
Вчера, возвращаясь с рыбалки, метров за пятьсот до берега мотор стал "угасать". На газ реакция практически нулевая, а точнее при нажатии на газ - глохнет. Холостые уверенные, заводиться хорошо. При закрытии воздушной заслонки реакция на газ есть, так потихоньку и дотянул до берега. Стал грешить на обмерзание карба, но мотор зачах буквально "на глазах", вот это и напрягает. Раньше сталкивался с обмерзанием, но все это происходит довольно размеренным темпом: сначала темный выхлоп, постепенно пропадает тяга, а здесь тянул отлично и вдруг раз и все. Не смотрел еще вообще ни чего, поставил в гараж и уехал домой.
Сделанный подогрев воздуха для карба реально работает. Целый день езда в пухляке на пределе проходимости и ни каких проблем.
Вчера, возвращаясь с рыбалки, метров за пятьсот до берега мотор стал "угасать". На газ реакция практически нулевая, а точнее при нажатии на газ - глохнет. Холостые уверенные, заводиться хорошо. При закрытии воздушной заслонки реакция на газ есть, так потихоньку и дотянул до берега. Стал грешить на обмерзание карба, но мотор зачах буквально "на глазах", вот это и напрягает. Раньше сталкивался с обмерзанием, но все это происходит довольно размеренным темпом: сначала темный выхлоп, постепенно пропадает тяга, а здесь тянул отлично и вдруг раз и все. Не смотрел еще вообще ни чего, поставил в гараж и уехал домой.
была похожая беда на рекс автомат-слетела мелкая пружинка с тяги газа-тянул на треть газа а заводился как у тебя-легко и обороты держал-поставил на место и всё пучком.-может поможет
Я бы в этой ситуации в первую очередь глянул топливный фильтр в баке и если есть в кранике карбюратора. Уж очень они воду не любят. Ну и замена свечки - само собой!
была похожая беда на рекс автомат-слетела мелкая пружинка с тяги газа-тянул на треть газа а заводился как у тебя-легко и обороты держал-поставил на место и всё пучком.-может поможет
Она у меня слетела по пути на рыбалку, причем в этом же месте, так что первым делом посмотрел - она на месте.
в первую очередь глянул топливный фильтр в баке и если есть в кранике карбюратора.
с этого и начну.
сначала темный выхлоп, постепенно пропадает тяга, а здесь тянул отлично и вдруг раз и все
Ну, Вы наверно не поверите, 
аналогичная ситуация приключилась сегодня, только до дому 15км. Приехал на рыбич фсё гут, завёл холодную-не плохо, убрал заслонку - даже бежать не пришлось , прогрел, поехал домой. После 20-ти минут работы мотора заметил изменения : скидываю газ - сбрасывается, но не до конца, газ прибавляю - чёрный дым, тяга - так себе. (какие-то, прямо сказать, аномальные явления) После чего двигался на минимальных оборотах, изредка доходили обороты до средних, минут 30 - 40 так ехал, потом всё нормализовалось само собой, до дому добрался успешно. P.S. температура =-18С, выше средних оборотов газу не давал. На форуме смотрю эта проблема №1.
Симптомы у всех одни и те-же: 1. холодный мотор(стоявший на улице при -20`C к примеру).Запуск 
, переключаешь заслонку- возрастают обороты, (собака убегает) пока не прогреется работать нормально отказывается. 2.Двиг. прогрет: чёрный дым, падение мощности, газ не сбрасывается до конца. Пробовал без фильтра - то-же самое. Что на эту тему скажут производители собак, была-ли такая беда и как от неё избавились?
Когда столкнулся с такой ситуацией, по первости даже разобрал и собрал неоднократно двигатель, потом по случаю достал ещё один, китайский, у меня Хонда 6.5. .Однако,дело оказалось вовсе и не в двигателях ситуация нет нет да повторялась, сейчас лежит ,снимаю с него по мере необходимости запчасти,форумов тогда ещё не было, приходилось доходить самому до всего. В принцыпе все основные причины уже названы и всё же попытаюсь озвучить их ещё раз или как в таких случаях поступаю я..
Снимаете сразу фильтр,затем, если имеется в наличие чай или кипяток ,то аккуратно льёте его на карбюратор (только не во внутрь), часто приходилось в мороз разбирать его и скажу ,что льдом бывало все отверстия забиты.
Если нет кипятка, то укутываете работающий двиг.или дорнитом или что есть в наличие, для того, чтобы опять же отогреть горячим воздухом от двиг-ля карбюратор и все пружинки и заслонки, потому как это обычно одна из из основных причин,в каком бы виде это не выражалось, затем проверяем пружину и тягу на двиг.,это тоже самое слабое звено,намерзает снег, проверяем ход пружины и регулятора оборотов двиг, и заодно работу заслонки.Уменя была ситуация, (коромысло на двиг.) немного резко подёргал и настройка регулятора оборотов сбилась напрочь.А затем, уже если не добились какого эфекта меняем свечу.А также вспоминаем, последние полчаса в каких условиях приходилось работать двиг. ,возможно лежал на боку, тогда масло могло попасть через клапана в карбюратор ,или долго маслали пока завели, тогда у вас наверняка может быть полный картер бензина.Ну, ещё не исключаю подачу топлива, но это обычно проверяется наличия бензина на свечке. По приезду домой, если есть возможность прогреть горячим вентилятором карбюратор и фильтр,этим вы устраните всю воду и лёд ,который у вас появился при перевозке в машине, или при оставление горячего двигателя на холоде.
Отредактировано Strannik (4 января, 2011г. 04:55)
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Советы по буксировщику » Неисправности двигателя
