А можно про выпрямитель поподробнее?

Вот чем надо думать, чтобы давать такие советы, не видя ни выпрямитель, ни доку...., наверное экстра...с?
Для чего там ставят регулятор? На кой хер выпрямитель, если ... фары и на переменке прекрасно себя чувствуют. Вроде простые вопросы, а столько мути... или сам пусть товарищ за свой счет экспериментирует, либо субсидирует эти эксперименты , там в этих вопросах давно нечего изобретать, ешкин кот.

Нет. Не экстрасенс. Просто в этих вопросах я чуть чуть грамотнее чем Вы. Что Вам пояснить? Всё же написано что напряжение Х.Х. 15 Вольт, а под нагрузкой 55 Ватт 13 Вольт. Не понятно это для Вас? Китайская грамота?

На счет грамотности, всё может быть, а голова.... и советы ... как минимум, пальцем в небо и ни один нормальный инженер по этим данным такие советы давать не станет, как минимум, это только альтернатива нормальному решению, вот давайте на спор, если шибко грамотный, так долларов на сто, гарантируешь, что у человека не будут выгорать лампы? Дураки всякие фирмачи ставят регуляторы, а вот Вадимка голова

Говорить можно многое, но зачем разводить теории, если они в данном контексте для человека малоинтересны, нужно выдать конкретный, реализуемый практически приобретением небольшого количества элементов и надежный в работе совет (результат). Теории разводить для самоутверждения? мало кому это здесь нужно, лет ...цать назад они были актуальны для японских инженеров, проектировавших данные узлы .
Вот, из того нагромождения, что привел, практический параметр это только ток короткого замыкания и то, для человека оно не особо нужно, у него есть параметр мощность катушки. Из этого следует, что элементарно нужно выбирать регулятор с током превышающим этот ток КЗ катушки, реально это регулятор (симистор или тиристор внутри) от 10 и выше ампер по номинальному (не мах) току, а ещё проще: идешь в магазин и по катушке (мощности генератора) мопеда или мотика, где обычно применяются эти типы регуляторов выбираешь устройство, а китайские (японские) инженеры уже давно проделали всю необходимую работу и тиражируют их миллионами - считаю, что нечего "парить тут мозг".
Если обходиться АКБ + схема заряда, то в данном случае человеку надо с собой возить автомобильный АКБ и то без регулятора это будет не совсем корректно (угроза перезаряда АКБ).

Конечно интересно. Я буду ждать.

Интересно, а что за дросселя? Для этих частот должны они быть достаточно габаритные, не лучше ли использовать драйвер или готовый светильник (с драйвером). Для такого АКБ без регулятора точно не обойтись. Кстати, там у вас должны быть две катушки. А откуда вы взяли, что катушки именно на 100Вт, из паспорта?

Отредактировано Путник (18 июня, 2015г. 23:36)

Про мощность катушек узнал из паспорта, к тому же в каталоге з.ч. существует 2 вида катушек на 60 Вт и 100. Катушек действительно 2 (если верить тому же каталогу). Габариты светодиодов - 2х2 см, квадратные, размеры дросселя примерно 3,5х1,5х1 см.
Почему выбрал такой вариант: с катушек выходит переменный ток, дроссель имеет встроенный диодный мост, соответственно мерцания нет и габариты устройства позволяют внедрить все в фару размером примерно 7х14 см.
Повторюсь, что на х.х. снижение яркости света незначительно, потому такой вариант освещения может подойти многим, но мне все же хотелось чтобы фара была подключена к АКБ.

Отредактировано Олег Н. (18 июня, 2015г. 23:58)

Ещё больше заинтересовал с этим дросселем, а можно ссылку на него или фото, сдается, что это не совсем дроссель... думаю, драйвер, так называемый, т.е. целая схема с преобразователем.
АКБ в этом случае нужно иметь помощнее, но обязательно нормальную зарядную схему с регулятором. У меня тоже  светодиодный, практически не сильно зависит яркость от оборотов, там этот драйвер правильный.

Отредактировано Путник (19 июня, 2015г. 01:14)