снял цепь, вариатор по-моему работает ровно. Ремень шириной 28,5-29 мм. На ведомом шкиве углублен на 3-4 мм. На полных оборотах на ведущем ремень не доходит до края 6-7 мм (видно на  2 фото по темному следу от ремня).


Это норма, или стоит поменять ремень, а этот в запас списать?

Так же обнаружил такую проблемку: на средних оборотах наблюдается вибрация подвижной части ведомого шкива. И еще: небольшое осевое хождение вала ведомого шкива (где малая звезда). Это норма?
Подскажите пожалуйста, оставить все как есть, или что-то предпринять?

Отредактировано vtukov (3 октября, 2013г. 21:16)

На выходных зафиксирую видео, спасибо!

http://static.video.yandex.ru/lite/vtukov/61jqc2d600.3700/

на средних оборотах вибрация подвижной части ведомого шкива.

ПАВЕЛ, СПАСИБО ЗА ОПЕРАТИВНОСТЬ!

Хочу вынести на суждение опыт моего соседа по топливу. У него дизельная Тайота Калдина. Он в полный бак соляры добавляет рюмочку штилевского двухтактного (красного) масла. Говотит топливная аппаратура дольше жить будет. За 200 тысяч нагонял без нареканий.  Говорит я и в мотоблок напёрсток в бак добавляю чтоб поршневая дольше жила. Ну этот мотоблок у него лет 10 точно живёт.  Только дыму немного побольше.

Хочу поделиться идеей по установке электро подогрева движка. Только заранее извиняюсь - фоток пока  не будет.
Чтоб переправить букс в деревню,пришлось снять двигатель, а так в проём багажника не пролезал. И пока доступ к станине свободный, купил спираль от электроплитки "Мечта", аккуратно разогнул конец спирали с разъёмами и приложив к станине , разметил,где надо прорезать.Сверлом 10 мм сделал по паре отверстий с обеих сторон и прорезал между ними болгаркой. Прорези делал,чтоб спираль касалась шляпок болтов-шпилек.Со стороны вариатора прорезь Уже, чтоб спираль , упираясь,становилась по центру под площадкой, а со стороны крыльчатки отверстие на всю ширину спирали, чтобы можно было её туда вставить. В самой площадке, сверху просверлил девять отверстий для лучшего теплообмена, хотя и так очень хорошо . Под спиралью расстояние до пластины 1.5-2 см.Туда сунул кусок листового асбеста, хотя испытывал без него.У этой спирали три вывода и можно "снять" 400 Вт ,600 Вт и 1000 Вт. Я пробовал на 600.Сама спираль греется до тёмно-вишнёвого цвета, заметно только в темноте, жару много.В гараже около ноля , испытывал больше получаса, смотрел как фанера себя покажет ,заодно и сам погрелся Нижняя пластина,как радиатор ,рассеивает тепло и фанера в норме.
Лично для меня подогрев очень важен, так как буду ездить от розетки до розетки и холодный буду заводить крайне редко. Кстати, на машине  поставил подогрев  и уже семь лет мне счастье

Приключений можно найти на ровном месте , если с головой не дружить. Адекватный человек не будет ,к примеру, заливать бензин во время прогрева и проверит отсутствие топлива в поддоне перед выездом, а подтёков вообще быть не должно. Вчера пристраивал жестянку между глушителем и фильтром-зимний вариант , установил двигатель и проверил, как греет ТЭН  накрытую пологом собаку. Через пять минут нижняя часть,где щуп, горячая и завёлся с пол оборота. Только гайки с капроном поменял на простые ,по паре на шпильку.

С маслом-то понятно , но износ поменьше.Имею большой опыт с запорожцем. Зимой всегда грел паяльной лампой и движок возит меня в деревне до сих пор, а пробег больше 400 тыс. без ремонтов.

http://paxus29.ru/poxod.html