Здравствуйте.Подскажите.Как поменять пластиковые вкладыши ведомого шкива.Вроде старые когда снимал провернулось от руки.Потом что-то щёлкнуло и сейчас не провернуть,чтобы вставить вкладыши.

Спасибо,а то боялся сильней провернуть

Не надо гонять на полных без нагрузки.Под нагрузкой такого не будет.

для асфальта есть летние тележки на колёсах.

Еще чутка полезных доработок: чехольчик от Чинука, но лого сохранили от Паксуса
И бортик из пластмассы на раме букса, там где у движка ручной стартер.
Чтоб снег не залетал под чехол и стартер не обмерзал.
Спереди тоже пластину поставил чтоб варик не закидывало. Временно паучком закрепил.

С газюлькой тоже были проблемы - после отпускания курка газа коромысло не возвращалось в положение ХХ.
Грешил на замерзший тросик, но нет. Видать пружинка, которая оттыгивает коромысло на ХХ имеет свойство растягиваться.
Немного отогнул зацеп на движке, тот что под глушаком, стало возвращаться на ХХ до упора.

Отредактировано NorDOS (31 марта, 2014г. 19:06)

Снять цепь,  отпустить 4 болта что держат ведомый, приподнять его, развести диски и вытащить ремень, потом снять ведомый вместе с опорой - там немного гиморно 1 раз - но возможно. В общем болтом натяжителя под цилиндр и потом вбок - зазор там буквально 1 мм, но потыркавшись туда сюда можно найти положение когда он снимется. Затем вся конструкция вешается за пластину с 4 болтами так, что ведомый смотрел вниз и ничего не цеплял, я кладу 2 доски на ребро на 2 пенька, варик в воздухе. Вкручивается короткий болт, чтоб уперся в вал, а не висел на резьбе - ставится кусок деревяхи и пару смелых ударов кувалды - варик с валом выпадет вниз, на валу останеттся 1 подш, в трубе 2-й. Тот что в трубе выбивается черенком от лопаты, тот что на валу - гиморойнее. Съемником я его нормально не мог зацепить, поэтому резал болгаркой по диагонали, в 2-х местах - наружка и потроха вываливаются. Внутреннее кольцо так же аккуратно болгаркой - по диагонали в 2 местах - стараясь не пилить вал Потом небольшой удар зубильцем и кольцо лопается - дальше снять не проблема.
Что б одеть подш на вал очень желательна проставка - у меня попался какой-то кусок трубы - точно ложиться на внутреннюю часть подша. Ну а дальше сборка в обратном порядке, и в прошлом году все прошло как по маслу, а тут возникла проблемка - поэтому прошу помощи.

Присоединюсь к вопросу, в части касаемой установки новых подшей.

Точнее ситуация такая, в прошлом году менял подши все норм, умирает всегда внешний - он постоянно в воде - о цепки снег летит, подтаивает и туда попадает.
В целом все снял нормально, поставил новые подшипник, через оправку  - ближе к варику который, потом одел сверху "большую железку в виде трубы" - ну извините, не силен в терминологии, предварительно обильно все смазал. Она на подшипник одевается достаточно легко, внутрянку тоже смазал - там труба ржавеет и также через оправку вставил 2 подш. Потом взял звезду - зажал ее в дрель и 360 шкуркой ободрал до гладкого полированного металла, купил 2 сальника 38х52, надел на звезду и все это аккуратно запрессовал на место. Ну и закрутил назад болт. И тут вылезли проблемы. Завел собаку, без гусянки - просто еще глянул варик, подмазал местами и поставил новые ремень - решил глянуть как работает варик. В общем собака проработала  буквально пару минут - пару раз дал газ - глянул на варик и заглушил. И потом коснулся болта - что держит звезду - болт был очень горячий, палец не терпел. "Труба" была чуть теплая - постепенно стала немного теплее но не более того.
В чем причина - подш мертвый? Но после сборки все крутилось легко, ничего не заедало и не скрипело. Два сальник трут и нагревается - тоже не похоже. И еще по посадке 2 подшипника - можно ли его не оправкой туда, а звездой задавить?

В общем пока не знаю что делать? опять разбирать и смотреть 2 подш или где-то еще что-то может есть?

сожалею что  не заметил ваш вопрос вовремя.
для замены подшипника , где стоит большая звезда под цепь , нужно будет потратить часа два- три при наличии инструмента и съёмников для подшипников.
с начала нужно снять вернюю часть буксировщика с рамы , затем вынуть раму с валами из гусеницы , предварительно ослабив натяжку гусеницы.
выкрутить болты крепления ведущего вала , и вынуть вал из рамы вместе с корпусами подшипников. снять звезду с вала.
вынуть стопорные кольца , затем выпресовать подшипники из корпусов и поставить новые .
в обратном порядке собрать буксировщик.

именно из за её отсутствия у вас пережимает подшипники.

для изготовления втулки можно использовать водопроводную трубу внешним диаметром 32 или 34мм , внутрений 27мм. длина трубки 51мм.