Стук идёт от звезды распредвала чтобы убедиться ослабь полностью коромысла клапанов и покрути кален вал.

Здравствуйте форумчане. Помогите пожалуйста разобраться с ремнем вариатора. На Pаxus 500 Grand стоит ремень на 30, на  33 это идет как опция, а вроде как переплачивать не охота. Будет ли ощутимая разница в 3мм ? Возить собираюсь себя одного, но иногда вдвоем. Будет ли ощутимая разница в пухляке? Сам ездил на МБ Чинук там стоит 33 ремень, но он и короче Гранда на см 20. Вот и думаю хватит ли мне 30 ремня, все же заказывать опцию на 33 ремень. Связывался с Павлом К. он сказал что если не увеличивать обороты двигателя для 33 ремня, то ничего заметного не будет. А увеличение оборотов двигателя уменьшает его ресурс работы.

Значит произвел реанимацию рот в рот,в смысле насос в жиклер!     Возможно в каналах что-то было.

Отредактировано Alex 74 (12 февраля, 2015г. 10:45)

Не надо лазить, это так и должно быть.
Ещё от масла зависит 5w30 или 10w40 на 10w40 заметно тише работает двигатель.

Отредактировано Андрей 12345 (12 февраля, 2015г. 13:35)

с электрикой разобрался. сам напутал с белыми проводами из блока управления. катушка цела. всё робит.
выложеная здесь схема намного понятнее чем в книге от двс

Отредактировано fobos429 (12 февраля, 2015г. 19:07)

Да отключи ты его,датчик уровня масла, совсем.Лучше регулярно проверять уровень масла,перед выездом(да и расход не большой,не часто и доливается),чем "мучаться" ,поднимать,ставить горизонтально и снова заводить.

Отредактировано петровыич51 (13 февраля, 2015г. 09:18)

При нормально уровне масла двигатель не напрягает при завалах ...  а если масла меньше уровня то при чем здесь масляный датчик. Заливают в большие моторы как в маленькие потом проблемы.
При залитом масле по горловину 1,1 литра на 15 л.с. в снегу заваливается чуть ли на бок и не глохнет. Это нужно положить на бок а для чего...?

Алексеевич , вчера попал в аварию , на фото плохо , но лег букс в двух плоскостях под 45 на правую  , и молотит , но для этого есть чека. А вот когда этот паровоз с места в лесу по прямой стронул , едешь молишься  и  при левом повороте  ложишь букс и он глохнет, создав немалый геморой для старта состава , начинаешь задумываться ,
не стану писать о чем , тема не подходящая , камни полетят.

Датчик поставлен,чтоб глушил двигатель при малом уровне масла,на СТАЦИОНАРЕ.Это мы устанавливаем двигатель,куда его конструкторы,даже и не думали,что будут применять.Я не призываю,отключать датчик,это дело личное.Но когда едешь в целяк,по лесу,снег по пояс и чуть наклон,двиг заглох...Это,тоже "геморойно",поднимать его,ставить горизонтально и снова дергать,заводить.Ехал,как то с напарником,тот мотобукс,только начал"объезживать",лесная дорога,старые колеи.Уже "отемнали" и так они достали,его остановки и вижу,что и сам он,замучался.Подошел к его буксу,раздернул штекер на датчик и доехали "быстро", без его бесчисленных остановок.
И нет гарантии,что этот датчик отключит когда ляжешь на бок или перевернешься.Тут ,или чека или аварийный выключатель.

Отредактировано петровыич51 (13 февраля, 2015г. 17:31)