Все правильно, хотел сравнить.  У тебя 11-33 зуб. (это 1:3) скорость 25 км/ч. У меня было 9-27 зуб. (1:3) скорость 24.5 км/ч, Сейчас поставил 9-23 (1:2.6)   скорость поднял до 31 км/ч. и есть запас мощности, ДВС, 15 л.с., у тебя 9 л.с. Без редуктора в прошлом сезоне бегал 36 км/ч.

А,чем не нравится Бурановский,дисковый.И.мудрить, ничего не надо.И на вариаторе место для диска есть.Буран держит,мотсобаку,тем более.Тросик,только к рычагу на руль вывел и все.

У Aleos заднее расположение двс, буркин тормоз непоставить(на штатное место)

Отредактировано боря (7 февраля, 2014г. 20:32)

Аналогично

А для чего вам останавливаться на таком склоне? Если решились на спуск, тогда вперед. На собаке не пробовал, а вот на толкаче легко.

В прошлом сезоне, я газом не сумел остановить букс в лесу. Дерево успело перебежать дорогу.

Мужики я не спорю, каждый делает букс под себя и свои условия эксплуатации. Где-то я согласен и тормоза нужны, и скорость побольше, вот и делимся здесь своим опытом, может кто и почерпнёт для себя что-то интересное.

Вообще тормоз скорее нужен для более плавного переключения реверса, чтобы ведомый вариатора вращался медленно. На буксе считаю это лишним, если вам нужно плавно перейти с нейтрали на передачу достаточно воспользоватся воздушной заслонкой карбюратора,которой вы пользуетесь для запуска двигателя, сбавив тем самым обороты двигателя. При желании управление заслонкой можно вывести на руль при помощи тросика

Aleos
С направлением вращения разобрался,как повёрнут стартёр будет,и есть-ли возможность закрепит венец прямо на муфту ведомого вариатора.Там три отверстия под тормозной диск.Может срастётся.На твоём фото как-раз это место подписано.Шестерню маховик подобрать по минимуму,думаю вполне хватит.