Там жирным выделены слова:
Также было протестировано несколько катушек одинакового размера, но намотанных проводом различной толщины и построены графики (таблицы) эффективности выходной мощности. Результаты были ожидаемые: чем больше толщина провода, тем большая эффективность катушки по уровню отдаваемой мощности.

Провёл очередной опыт по магнетизму:
Намотал катушку на сердечнике штатном(0,7мм витков очень много), на ХХ 6в, тока вообще НЕТ.
Интуиция подсказывает что на ХХ даже с 4 магнитами может не быть зарядки акб, судя по видео, лампочка у всех на ХХ горит в полнакала.
Ещё опыт, подключил амперметр стрелку на заряд акума.
Вариант №3 , на ХХ -0,5А(разряд), на полном 0 зарядки.
Вариант№4, на ХХ -0,5А(разряд), на полном 1А (заряд).
Выходит зажигалка жрёт 1,5А--1,7А.
Я думаю Павел в такие тонкости не погружался.

Вывод такой: надо ставить акум 20-30ач, т.к. на снежике ХХ мало.Дохлый акум банально сядет и вторая заводка(если заглох) только шмыргалкой.
С батарейным зажиганием гена должен давать минимум 50вт.

Павел, спасибо за ссылку - я ржал в голос! Особенно вот это понравилось:

Сергей, во-первых этот  "кулибин" пишет, что разница всего в несколько процентов (а это говорит о том, что нагружал он их несильно), а во-вторых, нет ни слова о постановке эксперимента - что и как он измерял, на какие нагрузки? Я бы не стал доверять экспериментатору, для которого откровением является такие азбучные истины:

Сережа, вот это я не понял, поясни:

Если 6 вольт на ХХ, значит около 180 витков всего лишь, и что значит тока нет - от нагрузки зависит, на аккум 12 вольт, конечно, не будет.
Я не понимаю, зачем тебе результаты на ХХ? На МБ этот режим работы непродолжителен. Генератор надо оптимизировать на минимальные рабочие обороты, а это 1800-2000. Делай вариант 3, но витков поменьше - 250, провод потолще. Или ты планируешь без аккума обойтись?

УПС, хозяин кит набора мерил напругу .
55вт там и не пахнет.
Мои 30вт значит круто.

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi … ;start=100

Отредактировано Сергей Самара (28 марта, 2011г. 21:48)

Вчера пробовал моторчик от печки камаза 24В 40Вт, правда он на втулках. При оборотах около 1800 (использовал сверлильный станок) напряжение при нагрузке 21 ВТ около 11 В, при 55 Вт - около 7,5 В. Увеличил обороты не знаю на сколько (в понедельник замеряю механическим тахометром), т.к использовал электродрель на которой нет таблички. При нагрузке 55 Вт напряжение 11,5 В - то что нужно, фара горит отменно. Теперь нужно после определения оборотов сделать шкив с нужным диаметром и выходом через ось шкива на этот мотор-генератор. Также сделать способ рассоединения валов.

На сноумобиле парень от печки ваз поставил 40ватный ,21вт лампа горит.
Всё это доп устройства, а значит надёжность падает.
Нужна балансировка и крепость всего.
Сегодня часа полтора катались, на 1600 и выше зарядка идёт, стартер после пробега крутит без проблем.
Только сам себе нажил проблем, поставил карб К65, краника у него нет. поставил от мотоцикла, а дырки мелкие, через 10мин движок тухнет на полных.
Заглушил, смотрю бенз в карб течёт, т.е. карб пустой.
Перепад давления слишком мал.

Отредактировано Сергей Самара (2 апреля, 2011г. 16:54)

Про фильтр в курсе, я его не ставил.
Микуни правильный 100уе на ЕБАУ.
Бывают китайские.

Да это все понятно, поэтому дальше экспериментов дело не ушло. Ребята обещали автомобильный генератор подогнать... посмотрим чего с ним можно придумать. А к этому движочку я шторку прилепил(точнее отражатель т.к. ИК датчик) и электронное зажигание мучаю... На 2660об/мин (+-50) ерунда какая-то получается - угол скачет, скважность открытия транзистора пляшет. На остальных оборотах стоит как вкопанный на своем угле в зависимости от оборотов. Транзистор пока штатный, через недельку рекомендуемый приехать должен.  И если я ничего не напутал, то если в графиках опережения значение угла ставить "НЕТ", то на деле мы имеем последний выставленный угол!

Спасибо, посмотрю.