vadim 08355
Это мазохизм менять транзисторы после каждой поездки.
Говорю же прошивает их,проверено многими.
А капиталисты то дураки все стабилизаторы на такие гены на тиристорах делают.Не знают наверно про транзисторы.

  Всем доброго.  Сергей.  Ключевое выражение  "на такие гены".
Всем доброго. Ребята. Я не стану более с вами спорить и приводить глупые примеры ссылаясь на всевозможные  устройства реализованные на транзисторах, так как разговор уходит в другое русло. Упоминать всякие там сварочные инверторы, схемы управления эл. двигателями и прочее, прочее, прочее (Сослался всё же….. засренец). Наш случай примитивно простой и обсуждать тут нечего. Из разговора с вами мне стало понятно, что при самостоятельном изготовлении генератора необходимо сразу решить, что именно мы желаем получить. Если желаем получить генератор  способный отдать максимальную мощность (при имеющихся магнитах), то тут нужно определяться и с  нижним значением оборотов, от которых мощность нас начинает устраивать. Это одна задача. Кто-то скажет что «правильные» обороты со средних, кто-то предпочтёт обороты ближе максимальным…. Разный в этом случае подход, но в любом случае для получения наибольших значений токов сечение проводника обмоток будет выбрано скорее  по максимуму (для имеющегося магнитопровода). Стабилизатор в принципе может быть вообще не нужным и даже лишним.
Другая же возможная задача, это работа генератора с  максимально широким диапазоном оборотов для обеспечения уровня заданного напряжения на выходе стабилизатора. В этом случае число витков обмоток придётся делать бОльшим  умышленно внося существенное R активное. То есть умышленно выполнять обмотки более тонким проводом. Это не позволит снять с генератора макс. мощность, но позволит иметь на выходе стабилизатора требуемое напряжение при меньшем значении оборотов генератора (при допустимом значении  мощности рассеиваемой на элементах схемы). На всех. Не важно ведь в принципе на чём рассеивать, важно чтобы в самом тонком месте не рвалось.
  Вот и всё. Я допускаю, что при любом  варианте построения генератора транзисторы могут быть убиты, но всё опять же зависит от нескольких моментов. А именно причиной выхода могут явиться неправильный выбор транзистора,  режима его работы и задающих режим элементов схемы. Схемотехники самого стабилизатора. Это просто глупость, хотя и характерная ситуация относящаяся к любой электрической схеме. Схемотехника. Да просто человек может глупо переполюсовать выход схемы при подключении АКБ (схемотехника стабилизатора).  И просто пайка выводов, выводов проводов и сами провода  от вибрации могут сдохнуть и убить стабилизатор. Варианты как убить существуют разные, как и разные пути решения что бы не убить.  Но надёжность правильно исполненного стабилизатора на транзисторах  более чем достаточная. В купе что бы  транзистор сам вдруг умер жизни пары-тройки поколений людей может не хватить. Важно как сделать.  Не допускайте досадных ошибок и не будет неожиданных отказов.
На этом постараюсь закончить бухтеть и далее буду просто наблюдать, чем же дело у Кузнечика завершится и у остальных так же. Себе же делать ничего не буду, так используемый на моей собаке двигатель не имеет встроенного генератора, да и не нужно это мне в принципе.  Будет другой мотор- буду исполнять. Для себя. Персонально.

2in1. Файл скачать не могу. Позже ещё попробую. Спасибо.

Не это имел виду ?Ссылка

Доброго. Скачал. Мельком посмотрел не читая, да и читать особо нечего. Нужно смиотреть.Ни чего пока не отметил. Тороплюсь. Ночью планирую дриснуть в лес. Какой именно Вы применили стабилизатор? Я посмотрю чуть позже.

vadim 08355
У меня без 431, но все тиристоры закрываются вовремя.
Destroer
Не будет там 500вт. Это же 40А.
А + - 100вт двигатель никак не чует, вернее водитель, погода и давление больше влияют.
кузнечик
С 4 мя тоже что то будет по любому.
Ладно,дождёмся  результатов.
Может тотализатор замутим? Шутка.
У меня то же есть голый маховик, с ним и хотел эксперементировать как ты, остановило то что в случае удачи надо венец ещё переносить.

Отредактировано Сергей Самара (1 декабря, 2012г. 20:47)

А может и небудет столько 

кузнечик
Тут же правильно советовали,вывести кадую катушку отдельно, а потом после пробы всё соединить как надо уже на статоре.
Можно тестером смотреть при экспериментах,а лучше лампочкой для наглядности
Ну а ток конечно присоединив разряженный акум, хотя бы через мостик естественно.

Каким проводом мотал и по сколько витков получилось на катухах?

По 30 витков на катушке , в два провода 0,9 . Вот сейчас пробую .... .ля бензин кончилься . Пошел искать .. Но он работает , параметры чуть позже .