Извините если что. Но думаю, что мне сюда. Если нет, то могу подвинуться.
Всем доброго. Мужики. У меня буксировщик «Чинук». Столкнулся с  маленькой проблемкой:1. Обслуживание ходовой части. 2. Элементы ходовой части.
   Вопросов несколько. Основной из них, это как демонтировать подшипники катков (6205) без лишних усилий. Точнее как сделать так, что бы в процессе обслуживания было возможным демонтировать подшипники без лишних усилий. Есть съёмники, но подшипники тележек стоят на трубах, а потому упора для съемника нет.  Думаю заказать токарю вкладыши длиной миллиметров  до семидесяти и диаметром чуть меньшим, чем внутренний диаметр у труб. Вварить вкладыши  в трубы, но не с торца, а через несколько дополнительных отверстий  проделанных в трубах. Дырки в трубах оставлять нельзя, так как туда полезет грязь, вода и прочее. То есть отверстия после установки вкладышей заварить. Нужен просто упор для съёмника.
Далее. Смазка. Я так понял, что от воды ни куда не деться. Всё равно будет. Что лучше применить? Привычный Литол -24?  Вот мне подсказали добрые люди, что Циатим 201 использовать там не желательно, а я на него ставку делал, рассчитывал. Возможно, что кто-то знает о более предпочтительных смазках?
Ситуация по подшипникам валов ни чем не лучше. Катков можно покрутить, покачать и хоть что-то предположить о состоянии их подшипников. А вот как без демонтажа валов можно диагностировать состояние ИХ подшипников ? Я не знаю. И тоже думаю, как же их то защитить, хотя бы от вероятных механических повреждений? Подшипники закрытые. У меня крышечки пластиковые с внутренним металлическим усилением. Подшипник 6205. А возможно, что правильнее  установить подшипники  80205?  Почему задумался над исполнением крышечек? Потому, что на последних установленных мною подшипниках после пробега всего 300 километров,  пластиковые крышечки уже имели повреждения края уплотнения. Пальцем, на ощупь этого обнаружить не мог. Увидел только после демонтажа валов. Вот незадача. Пока так получается, что ни чего нельзя диагностировать, пока валы не сбросишь. Нужно что-то придумать с диагностикой.
Вот такие глупости.

А у Вас канавки для колец стопорных присутствуют? На трубе.

У меня подшипники сидят довольно туго, а стенка трубы тонкая и в ней ещё проточена канавка для стопорного  кольца. Деформировать  по этой канавке (развальцевать) трубу можно легко и непринуждённо. Поэтому и думаю загнать внутрь «вставки упоры» и заварить их через дополнительные отверстия. Навсегда! Если ни чего иного в голову не придёт, то так и сделаю.
По оговоренной Вами схеме давление от штока съёмника всё равно прикладывается в стенку трубы. Я так понял?

Фото нет, но в выходные схожу в гараж и сделаю фото, раз уж интересно. Тонкая там стенка, тонкая. Упираться в неё нет желания.

Я по посадкам подшипников хоть на валах, хоть на тележках вообще ни чего не понимаю. На мой взгляд всё сидит неоправданно туго. Говорю только за свой буксировщик.
Вот для примера мотоцикл. Колёса. Я ни когда не видел, что бы вал (ось) колеса нужно было заколачивать или фиг его знает чем задавливать! А ведь там те же самые подшипники и та же самая вода. Но таких тугих посадок там не делают!  Да и в двигателях тоже самое. Не делают таких посадок. А тут делают.   Не могу ПРИДУМАТЬ другого объяснения, кроме как подстраховка от проворота в посадке из за заклинивания  подшипника от ржавчины. Именно придумать

Отредактировано vadim 08355 (3 мая, 2012г. 19:04)

Сходил и сфотал http://uploads.ru/?v=ZxGwC.jpg

Не смог найти штангеля нормального. Не знаю где. Всё обыскал. Измерил пластмассовым. За точность значит не ручаюсь. Но грубой, решающей, определяющей погрешности тоже нет.
Внешний диаметр трубы 26,6 мм. Внутренний диаметр 21,7 мм. Не гарантирую что труба круглая. Глубину проточки по стопорное кольцо не знаю. Кольцо есть на фото.

Ни каких сальников нет. А крышки стоят на двух сторонах подшипников.

Доброго вечера Алексей (Кузнечик). А с чего это там, у меня  должна быть ржавчина? Там всё мною было забито смазкой, кою я и удалил лишь на момент фотографирования. Я вообще и не говорил, что у подшипников катков моего буксировщика есть проблемы со ржавчиной. Я и впредь не намерен дожидаться такого развития событий. На фото скорее всего относительно новый подшипник прошедший 100 км. Были проблемы с водой и песком.  Удалял как мог.   В последний раз данный подшипник был мною промыт и забит смазкой уже после окончания сезона эксплуатации.  На другой тележке все новые.

Да. Спасибо.

Спасибо. Буду пробовать.  С посадкой подшипника возможно тоже. Мне всё же кажется, что там туго. Думаю, если подшипники поддерживать всё время в нормальном состоянии, то и тугая посадка на вал не нужна. Я в экспедиции на тысячи вёрст не езжу.  А кабы ездил, так тем более нужно думать... 
Спасибо мужики. Посмотрю что да как сделать за лето.

Пакетики со смазкой шрус идут в комплекте с гранатой но и продаются отдельно. Можно сделать из любого крепкого пакета и смазку любую можно применять.

В пакетиках видел только шрус.