Ну вот в принципе к этому и клонил

А с этим даже не спорим
Вот поспорю только с одним заблуждением-что мокрый подшипник мы шприцуем и получаем сухой и равномерно смазанный-ни за что,вода останется на шариках и в обойме,а смазка выйдет в одном месте...

Я в том году нашприцевал колёса литолом на РА-500 и у меня подъразъело резину колёс изнутри.

Опять меня заплюют-а разобрав аккуратно колесо-что мы видим?смазка отошла от трущихся поверхностей и оставила доступ воде-вопрос зачем забивать колесо смазкой?принцип Вадима рационален-постоянно шприц,если в тепле.

А вот у меня не получилось , в том сезоне на льду воды много было, вот и пришлось менять подшипники 6шт. И процедура по замене знаете, меня не очень порадовала. В некоторых подшипниках смазка превратилась в рыжий пластилин и рабочая зона была сухая  и это именно из за воды, смазка как будто бы свернулась и скаталась.

Согласен, но со смазкой и малым соотношением это ничтожно при условии периодической замены смазки.  В любом случае лед периодически задавливается через сальник  и пыльник подшипника и там делает свои пагубные дела.

Не используйте литол , он химически не устойчив к окислителям , таким как кислород в воде, а например мобил гриз  синтетика нового поколения и резинки не будет кушать и скатываться так не будет от воды.

Чтобы смазать подшипник и выдавить старую смазку с водой или у вас есть иной вариант смазки подшипника?, не разбирая конечно все колесо.

Ржавчина представляет собой смесь оксидов и гидроксидов железа различных составов. Окислы железа имеют высокую твердость, сопоставимую с твердостью подшипниковой стали. Являются откровенным абразивом и используются в этом качестве, например, для полировки камней.

Всем доброго. Сальники поставил на свою голову. На валы. И нет бы хоть по одному с каждой стороны, так я кое куда аж по два установил. В результате я не могу прошприцевать узел. Давление (воздух) держит! И по краске главное работают. Я думал покрутится вал км. так 50 и шелки какие образуются. Фиг там. Уже больше 350 км проехал, а прошприцевать не могу. Буду снимать один сальник.
Уплотнение из сантехники уже пришлось ослабить. Тоже, дряь такая, давление держит. Подрезал одно кольцо ножичком. Надеюсь что хоть так чего то добьюсь, а то смазать невозможно. Это по валам.
А по телегам, если по воде ездить,  то сколько не вкачивай, всё мало. Идёт белая эмульсия. Хорошо хоть не коричневая. Как хорошо, что у нас морозы пришли и езда стала действительно в удовольствие. Снег держит просто супер! Сверху пух см. так 20, а под ним корка. По пробитому недельном  следу вообще ходить можно.
А так, в лесу, букс валится максимуи см. на 15. И рулить хорошо и не копается. Бежит.

Выходные провёл в лесу.

и не только колесо-надо с подшипника снять крышку,а сейчас я поставил с металическими крышками-там вообще гемор,снял одну-убедился что есть смазка и теперь не полезу пока.

Доброго. Фигово. Где вода выступает букс встаёт от недостатка мощности двигателя? У Вас пружина в ведомой части вариатора не сломалась случайно? У меня вот тока тока был такой эпизод и поначалу даже не понятно было почему букс рычит как прежде, а едет как-то не так.

Всем доброго времени суток! Давно читаю и слежу за веткой и если ранее вызывало сомнение по поводу приобретения Чинука, то сейчас решился на покупку. Анализировал многие высказывания пользователей мотобуксировщиков, потому не было единого решения в приобретении, и к сожалению у меня в Тюмени нет знакомых кто бы владел ими и магазинов, торгующих данной техникой. Тест драйва соответственно тоже нет, потому люди берут по старинке Буран/Тайга, ну и далее по цене...
Возможно я где то и не увидел, но подскажите, в электронном виде есть ли инструкция по Чинуку, и если ли FAQ?