Г.Леонидович а какой мотор у вас стоит,по идее должен лифановский стоять,6.5 лошадок
а если купить Двигатель Lifan 173F 8.0 л.с. с горизонтальным коленвалом,8 лошадок лучше чем 6л
или еще вариант  Ruslight 173 F 1/2-2 с понижающим цепным вариатором
если движок по мощней,то может и проблемы с горками пропадут ,можно будет хоть от подножия трогаться.хоть с разгона,ходом как шел ,так и заехал

а где это расположить все,там на раме особо нет места,я почему про другие движки и подумал,они чуть больше по размеру,но не на много,а вот коробку  куда то крепить надо,или раму переваривать,
если переварить то конечно все поместится .

прочитал ваш пост,похоже обе наши идеи не особо годятся)))

а если пойти по другому пути.если ведущую звездочку поставить побольше,скорость снизится,а вот мощность по идее прибавится,может у него и пропадут проблемы с заездом на горки

при чем у производителя полно всяких звездочек в комплектующих,наверное можно у них  и подобрать и заказать,стоят они не дорого.в пределах 1000р,попробовать так увеличить мощность наверное можно
мне в принципе в лесу,даже по хорошей дороге скорость больше 20км\ч не нужна.а вот запас мощности хорошо бы

Отредактировано dima19702 (18 ноября, 2011г. 01:54)

ОХОТНИК
если поменять звездочку,то цепь только удлинить немного надо ,звенья к цепочке продаются,это не проблема
вот только на сколько мощность повысится,стоит ли вообще этим заморачиватся,будет ли от этого толк,надо Г.Леонидович предложить попробовать,если сработает,то я сразу при покупке другую звезду  поставлю
мне не гонять надо,а уверенно ездить,и по горкам и по бездорожью

При увеличение задний (ведомой) звезды, приводить к повышению мощности, но при этом теряется скорость. И на оборот. (хотя, в этом, что то есть)

Отредактировано ОХОТНИК (18 ноября, 2011г. 02:30)

Доброго времени!
Читаю я посты и не совсем понимаю откуда столько отрицательных отзывов.  Пожалуй соглашусь, что у Атамана могут быть косяки, хотя у меня очень больших нареканий на него нет. Может просто повезло. Техника новая, где-то безусловно сырая, но не все так плохо. Мне нравится его простота конструкции, она надежна. У меня тьфу-тьфу болты не вывались, единственное, что пришлось поменять  болт на подножке с обычного на каленый. Подо мной Атаман и грязь преодолевал и крутые песочные склоны и в брод мы с ним ходили и даже по городу по асфальту ездили, хотя и нельзя так. И я честно скажу, что он лучше китайского мопеда, купленного за 100000 руб. Да мопед может и мягче и удобнее, только в условиях бездорожья - этот мопед становится табуреткой! Я даже на даче по проселочной дороге не могу на нем без ругательств ехать. Наличие у него амортизаторов при таких маленьких колесах  - это беспомощные попытки компенсировать неровную поверхность.
Кстати, Лебедев Гараж может и не сидит на форумах, но зато он занят доработками старых моделей и разработкой новых.
Вот например у них вышла новая модель мотобуксировщика LVR, сами они говорят, что это усовершенствование модели LV500. Новая мотособака довольно симпатичная, из усовершенствований у нее новый капот, более вентилируемый, более легкий и более компактный. Также перенесен рычаг переключения передач на руль, электрику привели в порядок, теперь провода не разбросаны под капотом, а аккуратно уложены в короб. По этой модели есть отдельный ознакомительный каталог у них на сайте.