Автоматическое сцепление работает только в зависимости от оборотов, т.е есть рабочие обороты- есть сцепление, обороты минимальные - соответственно, диски не цепляются и сцепления нет. И обычно наоборот, сцепление в маслянной ванне "ведет" на "холодную", а после прогрева перестает.
А после прогрева обороты не повышенные становятся?

Обороты вроде постоянные но высокие Болт хх в минимальном положении А как ещё можно убавить обороты ?

Речь, собственно, не об износе, фиг бы с ним - речь о поломке.
Дима, Вам-то проще, Вы мастер - типа, я сломаю, я и починю! У Вас профессиональный иммунитет против подобных страхов. Но рискнете ли Вы утверждать, что длительная езда на оборотах, скажем, 5000 безопасна для китайских двигателей? Ведь к Вашему мнению прислушиваются! (Лично я прислушиваюсь) Возьмете на себя такую ответственность? Если да, я изменю свое мнение и буду говорить,  что всё ништяк, отключать можно - спец сказал! Я серьезно!
Вот еду я сейчас в поезде в Архангельск, смотрю на пустынный пейзаж за окном и представляю, как мчится некий мужичок с рыбалки на своей собачке без ЦР и ловит клина где-нибудь в 20 км от дома. Один. Вечером. В тайге. Да что в тайге - мне в моих степях не слаще будет - тьма, пурга, ни укрыться, ни костер развести... Ложись и помирай с мыслью, что этого не должно было случиться.
В общем, чёта я очкую
Справедливости ради замечу (очередной раз), что на вариаторных собачках раскрутить движок до таких оборотов проблематично, разве что цепь слетит, но это ненадолго. А вот с центробежным сцеплением - запросто! Впрочем, при модном сейчас увлечении мощными двигателями и с вариатором можно - по накатке да под горку...

Cпасибо Всё отрегулировал

Саш, нужно карб другой, тогда есть смысл, а с родным я пробовал, мне не понравилось.

Два варианта:

Снимите бензобак.
2. Ослабьте гайку на регуляторе и поверните ручку регулятора в положение полностью открытого дросселя.
3. Вращайте вал регулятора до упора в том же направлении, что ручку регулятора, чтобы открыть дроссель. Затяните гайку на руке регулятора
4. Запустите мотор и позвольте ему прогреться до нормальной рабочей температуры.
Установите рычаг дросселя в положение максимальных оборотов, винтом ограничения открытия дроссельной заслонки установите максимально допустимые обороты 3850+-150 об/мин.
Проверьте правильность перевода!!!

Настройка  рычага  ЦР.
После установки на двигатель платы с карбюратором и воздушного фильтра, установить на рычаг ЦР (похож на клюшку) рычаг тяги карбюратора загнутым концом в сторону двигателя, при этом тяга карбюратора должна быть одним концом в карбюраторе, а другим в рычаге тяги. Замок в виде буквы Л должен находиться в рычаге ЦР. Установить в рычаг тяги болт крепления и наживить плоскую и пружинную шайбы с гайкой. Вставить отвертку в паз рычага ЦР и повернуть до упора по часовой стрелке. Нажать на рычаг тяги по часовой стрелке до упора. После чего затянуть гайку на рычаге тяги. Таким образом, производится установка толкателя ЦР и шестерни ЦР в исходное положение минимальных оборотов.
Внимание! Если не сделать настройку рычага ЦР, двигатель не выйдет на малые обороты.

Способ настройки регулирующей системы  Субару
Регулирующее  устройство  представляет  собой  систему  центробежных  грузов,  соединённых  с
шестернёй регулятора.
Регулятор  позволяет  изменять  положение  дроссельной  заслонки,  что  позволяет  поддерживать
постоянную частоту вращения даже при изменении нагрузки.
(1)   Переведите  рычаг  регулировки  скорости  в  положение  максимальной  скорости  и  убедитесь,
что дроссельная заслонка при этом полностью открыта.
(2)   Захватив верхнюю часть вала регулятора плоскогубцами, поверните его по часовой стрелке
до упора. Затяните болт на рычаге регулятора.

Всем привет!
Разобрал вариатор, на ведущем шкиве заклинело подвижный диск, сдвинул, смазал, заработало, заходило. Поставел завёл на полном газе диски не сходятся на 5 мм.
Поставил ремень, на ведущем снята звезда, ремень получилось утоплен на 2 мм. При полном газе ремень (30) на ведущем до верху не доходит примерно на 10 мм. Собака со снятой звездой легко катается.
Заметел, что  без звезды на валу ведомого болтается труба, которая находиться между опорой и не подвижным диском. После установки звезды, трубку эту зажало, ремень опять вылез наружу на 3 мм и опять ремень на бедомом уходит на 10 мм, а на ведущем поднимается на примерно на 20-30 мм. Да и сабака руками перестала кататься.
Что делать??? я так понимаю проблема в этой самой втулке, она чего-то там зажимает и не даёт ведомому правельно работать.  Да померел сегодня это растояние у меня получилось 58 мм, но мне кажется не в этом дело..

Вариатор сафари. Сабака не катается руками после установки звезды на ведомый вариатора http://s007.radikal.ru/i300/1011/80/23c5acebfc9f.jpg есть подозрение, что клин произходит из-за трубки которая установлена между неподвижным диском и опорой.

какой клин, передача обратная понижающей, .. это как редуктор крутить за низкую сторону, фиг провернёш