Форум любителей мотособак! |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Мотобуксировщик Рекс(MTR)/Барс » Вариатор
На счет аварийного выключателя двигателя. Вышел из положения самым дешовым способом. Взял гнездо подключения наушников и сам штырек со шнуром, корга он всавлен контакты разомкнуты., при вытаскивании контакты замыкаются на муссу, двигатель глохнет. Обошлось 85 руб. Так как не частое вытаскивание штыря думаю контакты не подгорят, 10 раз пробывал ничего не сгорело.
Отредактировано ewgenia-76 (27 февраля, 2011г. 16:14)
Кулибины Помогите Мужику
собака 6,5 проблемы с вариатором решил. Смазав обильно смазкой "тугоплакой" грузики вариатора. Теперь останавливается нормально. При езде по полям двигатель накрываю, регулятор оборотов и карбюратор не замерзает. Но возникла одна проблема, при двежении прямо собака заваливается на левую сторону приходится постоянно наклонять в право. Кто нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Проверьте ход гусеницы. Если Снять цепь, собака должна кататься довольно свободно. Если идет туго, значит где-то клинит. А влево клонит из-за того, что цепь слева... Вот представьте, что нижняя ведомая звезда неподвижна, что произойдет? Правильно, верхняя-ведущая
будет по цепи стремиться приблизиться к ведомой, вот этот момент и клонит, к тому же колясочки-то разрезные... Провеляйте ход гуси и будет вам счастье...
И еще сцепку пониже оси ведомого и строго по центру....
Отредактировано SpbGrey (1 марта, 2011г. 12:26)
А влево клонит из-за того, что цепь слева... Вот представьте, что нижняя ведомая звезда неподвижна, что произойдет? Правильно, верхняя-ведущая
будет по цепи стремиться приблизиться к ведомой, вот этот момент и клонит, к тому же колясочки-то разрезные...
Это юмор?! Тогда эта шутка достойна барона Мюнхаузена - тот тоже себя за волосы из болота вытаскивал.
Влево клонит из-за неправильной развесовки - движок влево смещен.
Влево клонит из-за неправильной развесовки - движок влево смещен.
100% только из-за этого. У меня такая же фигня.
У меня такая же фигня.
Да у всех, наверное, - трудно поперечную развесовку идеально выдержать. У меня, кстати, цепь справа.
цэпь снимал гуся проворачивается туго а регулировки нет натяжка идет только пружинами катков.а движок в право не здвинеш.
а движок в право не здвинеш.
Не сдвинешь. Но можно собачку справа подгрузить, если уж сильно достает. Я привык и не обращаю внимания - по сравнению с тем, как колбасит февральская целина, это всё мелочи.
Это юмор?! Тогда эта шутка достойна барона Мюнхаузена - тот тоже себя за волосы из болота вытаскивал.
Раскусили... Но одна стрелка оказывает большое влияние на поведение собачки при плохом скольжении саней...
Отредактировано SpbGrey (2 марта, 2011г. 10:38)
Но одна стрелка оказывает большое влияние на поведение собачки при плохом скольжении саней...
Вы имеете в виду задирание носа? Большая полемика была на эту тему на Санататуре, я остаюсь при своем мнении: этот эффект сильно преувеличен, ну никак не может собака задрать нос из-за высокого расположения сцепки - тяга должна быть раза в три больше веса собаки. Реально эффект проявляется в том, что давление на заднюю часть гусеницы несколько увеличивается, что эквивалентно ухудшению развесовки. Но поднять нос - ни-ни.
Вы имеете в виду задирание носа? Большая полемика была на эту тему на Санататуре, я остаюсь при своем мнении: этот эффект сильно преувеличен, ну никак не может собака задрать нос из-за высокого расположения сцепки - тяга должна быть раза в три больше веса собаки. Реально эффект проявляется в том, что давление на заднюю часть гусеницы несколько увеличивается, что эквивалентно ухудшению развесовки. Но поднять нос - ни-ни.
Если сделать сцепку ниже оси ведомого вала гуси и на санях сместить узел крепления шныги ближе к поверхности скольжения эффект будет значительный, а так как у нас, получается, что при увеличении торможения саней, увеличивая тягу буксировшика, эти силы складываются и поднимают переднюю часть, конечно, нагрузить буксировщик - самый простой способ компенсировать данный недостаток, но мы не ищем легких путей....
Я вот экспериментировал, даже перемещение собственного веса в зад саней на неглубоком пухляке и потянув руль "к себе" ощущается прибавка в скорости и облегчение хода... И довольно значительно...
Буду испытывать зажигание, привяжу собаку к гаражу и дам газу, если станет на дыбы, буду переделывать шныгу в санях и сцепку.... Если развалится гараж, все оставлю как было... Достать бы динамометр, можно было бы посмотреть реально сколько на сцепке....
Отредактировано SpbGrey (4 марта, 2011г. 15:30)
Достать бы динамометр, можно было бы посмотреть реально сколько на сцепке....
Не так много - Валерик экспериментировал, хорошо бы он откликнулся.
привяжу собаку к гаражу и дам газу, если станет на дыбы, буду переделывать шныгу в санях и сцепку....
Ну разве что по асфальту... И с передаточным 15.
Я вот экспериментировал, даже перемещение собственного веса в зад саней на неглубоком пухляке и потянув руль "к себе" ощущается прибавка в скорости и облегчение хода... И довольно значительно...
Это совсем другой эффект: волокуше морду зарывать противопоказано, об этом многие писали - плугом идет.
Если сделать сцепку ниже оси ведомого вала гуси
Строго говоря, ведомый вал тут ни при чем - моменты сил надо расписывать относительно точки поверхности, а не вала. Чтобы полностью исключить упомянутый Вами эффект, надо опустить сцепку до уровня земли.
Вы совершенно правы: чем выше сцепка, тем заметнее сказывается тяговая нагрузка на развесовке, и что самое противное - скомпенсировать это раз и навсегда грузом невозможно, тяга -то постоянно меняется. Но если аккуратно всё посчитать, выяснится, что эффект мал и почти не заслуживает внимания: плечо веса в несколько раз больше плеча тяги, а сама тяга, как это ни прискорбно, заметно меньше веса - коэффициент трения гуси о снег весьма редко приближается к единице, в противном случае мы бы по таким горам гоняли...
Коме того, с учетом упомянутого Вами зарывания волокуши, сцепку на буксе полезно располагать выше, чем на волокуше.
Буду испытывать зажигание
Заждались!
Свой рекс-вариатор я приобрел в декабре месяце 2010 года. На данный момент пробег составляет 200 км, поломок и различных других проблем не было. Самая длительная поездка была на другой берег остров Клеменецкий. Выезд был с п. Деревянное по снегоходной трассе, которая обозначена ветками. Поездка проходила на двух рексах, автомат и вариатор, оба 9. Автомат показал свои данные хуже, чем вариатор. Проходимость и скорость автомата чуть хуже, чем у вариатора.
У меня было тоже самое. Нужно смотреть подшипники на ведущем валу и на переднем ведомом. Там стоят обычные шариковые подшипники. Как правило их хватает на один сезон, иногда, если хорошее качество, то на два. После попадания в воду, обязательно нужно их проверить. Я их просто сушу феном градусов до 70 - 80С. Защитный пыльник воду не держит, и если оставить подшипники с водой, то может заклинить их не только от коррозии, но и от того, что на морозе вода замёрзнет. Это обычно видно по утрам, когда пытаешся сдвинуть Рекса с места, а он ни в какую, ремень на вариаторе горит, а ходовая заклинена намертво. При снятой цепи Рекс должен свободно катиться. Но такое ещё может быть из-за того, что в ступице ведомого вариатора, в опорном подшипнике запрессован наш родной литол, который при температуре -10С, каменеет и поэтому не проворачивается. Это тоже легко проверить - просто попробовать прокрутить ведомый вариатор.
На прошлой рыбалке замучил тросик газа пришлось менять,в магазинах не мог найти-поставил от мотоцикла.Приятель посоветовал переделать сапун,шланг просто вывел на улицу,а на воздухане поставил мёртвую заглушку.
Ребята после "водных процедур",нужно прокатиться км 2 по "сухому",и все будет хорошо(лишнию воду выгонит,а подшипники ставятся на сезон,так надежнее).По литолу спорить не буду,под одной и тойже вывеской разный товар.
ну кто уже использует обгоную муфту! и под движок уже адаптирован
От чего данный девайс? Насколько знаю обгонная муфта работает в одном направлении, в другом проскальзывает.... И для чего ее можно использовать на буксировщике?
Отредактировано Андрей0708 (9 марта, 2011г. 17:33)
тут про развесовку говорили,и что у собаки нос задирается. на своём примере могу сказать точно- от корыта очень многое зависит,я у себя заводское корыто после прошлогодних мучений полностью переделал укоротил сцепку наварил полозья из 4х гранника посредине пустил аллюминевые трубки-теперь не заносит на косогорах не скатываешся,и корыто не царапается,крепёж сделал почти у самого дна, с пршлой зимой небо и земля,собака теперь очень редко встаёт на дыбы соответственно площадь опоры больше-проходимость лучше, .чем они там на заводе думают когда выпускают такой продукт. научусь фотки вставлять выложу.
чем они там на заводе думают когда выпускают такой продукт. научусь фотки вставлять выложу.
ждём.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Мотобуксировщик Рекс(MTR)/Барс » Вариатор
