Кто подскажет как тахометр тх-520 подружить с нашими моторами?

Постоянка есть , меня больше интересует как подключить сигнальный провод. А можно сделать так?,намотать витков 8-10 на высоковольтный провод через диод на массу?

Описания я ни где не нашел. А провод этот для работы тахометра, подключается он к бабине, но т.к. у нас зажигание магдино  и такой возможности подключить нет. Провод этот коммутируется  то-ли плюсом то-ли минусом х.з. но если я подключу по своему то можно будит перевернув диод и изменив полярность найти правильную работу  тахометра ?????

А у тебя какой тах. стоит , в инструкции к тх 520 такого подключения нет,может чувствительности по входу маловато, вот если бы по входу стоял полевой транзистор то тогда просто провод,а тут может быть придется сажать на массу через диод.Или ты уже успел и тх 520 испытать таким способом подключения?

Всё для того что бы снизить , убрать, гистерезис возникающий в обмотке катушки зажигания. Можно и стабилитрон поставить, например КС522.

Всем привет. Гадание какое-то....на кофейной гуще.  Если что получится, то сообщите пожалуйста.  Если нет, то будем думать.

Конечно можно подпалить. Что за глупости с тремя, пятью, двадцатью витками провода вокруг бог его знает чего? 
Нужно  знать, что именно желает "видеть"этот вход. Если ему достаточно переменки, то какого уровня????   Этот тахометр вообще от чего? Он используется  обычно в связке с какими устройствами? А то всякие ведь бывают варианты. Одному достаточно индуктивной связи с высоковольтным проводом (шаманство), другой же требует подключения к коммутатору.

Если я правильно понял, то "подключается к бобине на клему с коммутатора" означает, что подключается на выход коммутатора. Там импульсное напряжение. Значит нужно сделать ключевой каскад управляемый наведённым через индуктивную связь напряжением хоть от высоковольтного провода, хоть от маховика (если там есть магниты).
Я сегодня днём чего нибудь намалюю на эту тему. Одно плохо.... не смогу САМ проверить в работе.

А может Вы мне тахометр вышлите?  Так ставлю вопрос потому что  реализовать формирователь импульсов можно в различных вариантах. Можно на рассыпухе собрать (видится два каскада на транзисторах), можно на микросхеме замутить.. Вопрос чисто технологический.  Вот и подумайте... Оно Вам нужно бегать искать всякие там резисторы, транзисторы?  Я предлагаю что-бы Вы мне выслали тахометр в том виде как есть, а я его верну проверенно считывающим частоту оборотов вала.
Кстати. Вы не в курсе сколько раз происходит искрообразование в применяемых нами двигателях?  На один оборот искра один раз, или два?????  Это может либо усложнить эл. схему, либо придётся считывать показания с учетом коэффициента деления.