Зачетный апарат себе подобный строю, а как снять с 200 кубов 8 л.с. я думаю особых проблем небудет. вопрос автору при такой езде двигатель не перегревается?

вам можно только позавидовать !  у нас вихри с подобной загрузкой ходят 35 км ч .
и незабывайте что ветры тоже тюнингу поддаются ))) + 2 л с
а по делу давайте видео и цифры с навигатора а фантазерам желающим выдать желаемое за действительное я давно неверю и констатирую факты .
хоть один бы признался что потеря в мощьности в половину )))

Уважаемый Андрей Васильевич, я не собираюсь Вам что то доказывать, если Вам нравится Ветерок в родном исполнении то юзайте его и не забивайте себе голову гибридостроением, лично для меня это занятие для души, нашедшее также и неплохое практическое применение, возможно если бы мне было не интересно возится с данной техникой я бы купил себе мотор сил на 9, иностранного производства (благо финансы позволяют) и тоже писал что гибриды зачем они нужны, но повторяюсь мне это занятие интересно, мне интересто у Вас в подписи стоит что у Вас есть мотобуксировщик, зачем он Вам ведь по Вашей логике он тоже по идее теряет полооину мощей, взяли бы чесный мощный Буран и ставили на нем рекорды скорости с записью через спутниковую телеметрию и веря только себе, если Вам не интересна данная тема не мешайте другим творить то что приятно делать, а затем применять на практике

Спасибо полезная инфа. Я предполагаю что карб с ТТР-125 беднил смесь? Мне вместе с ветроногой достался винт с волгаря он здоровенный и на нем есть обозначение 200 и 240, думаю на гибрид он неподойдет.

тёзка аппаненту какраз все понятно и ненужно ему ничего доказывать ) просто на прошлой странице один товарищ пытался убедить что нужно выкинуть родной двигатель и поставить китайца в силу его мощи и простоты. я даказал что это нитак. и всего то ))). я только за рукастых парней! и ничего против не имею  творцов. потому что сам тварю и эксперементирую с мотособаками )))

Может есть у кого-нибудь колен-вал ветерковский? в любом состоянии, нужна лишь часть в которую вставляется вертикальный вал от ноги.

Отредактировано xxx1982xxx (3 октября, 2013г. 20:25)

Всем привет! Вобщем имею такую чудо технику! Лодка Альтаир 315 с килем.
скорость:
1 чел 70кг - 15-18кмч глиссер
2 чел 70кг - 15кмч глиссер
3 чел 70кг - 5-8кмч чуток не хватает для глиссухи

Всего хорошего не бывает Чтоуж тут говорить но винты от ветерка 8 для данного двигла тяжеловаты. С чего я это взял? Во первых: резкое троганье с места и небольшой звуковой напряг двигла об этом явно говорят. Во вторых: в два и более человека на полном газу явный перегрев двигателя.

Вот теперь вопрос: есть мысля через выхлопной тракт ветерка пустить медную тормозную трубку (не помню сколько диаметр), и направить на голову (обвить двигатель между вентиляционных решеток) и выпустить куда нить наружу. смысл такой что при быстрой езде вода будет забираться в трубку и соответственно отводить тепло от двигателя, и выбрасываться обратно в воду, все самотеком помпа не нужна. как думаете охлаждения будет хватать?

это очень сложная схема.
у меня есть три варианта:
1. самый простой. струю воды направить на голову так чтоб она не заливала электронику. вода стакает вниз по двигателю
2. чуть по сложнее. обвить вокруг двигателя медную трубку
3. сложный. сделать водяную рубашку вокруг ребер охлаждения
4. сложнее некуда. это муфта, но как ее делать ваще не представляю.

вот обсуждаем первые три варианта.

Все твои способы или неэффективны или черечур геморно, обматывать не движок ни ребра нельзя они не будут охлаждатся вентилятором и на малой скорости или когда что нибудь попадет в водозаборник, перегрев и смерть, на муфтах делается легко, разбираешь движок и в нижней части корпуса, откуда выходит вал, делаешь два отверстия под диаметр трубки которую будешь заводить, на конце трубки режем резьбу накручиваем гайку, надеваем шайбу и вставляем в отверстие в корпусе движка, так чтоб конец торчал наружу, затем надеваем еще шайбу, мажем хорошим герметикам и затягиваем гайкой, трубку которая внутри гнется в змеевик кругами по днищу картера и конец выводим во второе отверстие и герметизируем как первое, далее через резиновый шланг подводим воду и выводим сброс, змеевик лучше делать из тонкий медной трубки, а подачу делать потолще чтоб создавалось давление, движок советую все равно разбирать чтоб выкинуть грузики ограничителя, органичитель надо отключать, а грузики могут улететь и разбить движок, были случаи, винт подбирай таким образом чтоб в одного мотор крутился до 4000-4500 и будет тебе счастье