Сальники на ветерок можно поставить импортные например на горизонтальный вал редуктора подходит кортеко 12011110 цена в икзисте 75рублей

Отредактировано xxx1982xxx (15 ноября, 2013г. 17:46)

Для выхода на глиссирование необходимо, чтобы на одну л/с приходилось не более 25-30 кг веса. Т.е. Масса лодки с водителем, мотором и бензином с вашим двигателем не должна превышать 100 кг (это при условии 100% КПД и согласованного гребного винта). В вашем случае я бы отталкивался от той ноги, которую Вам проще и дешевле найти, но при прочих равных отдал бы предпочтение ветерковской по причине большей надежности и более "правильных" винтов. Получите надежное неприхотливое водоизмещающее судно.

Отредактировано Infineon (15 ноября, 2013г. 22:38)

Еще раз благодарю. Я тоже пришел к выводу ,что надо брать ногу Ветерка. Хотелось бы Стрелу из-за меньшего веса,но там свои проблемы... не подрессоренная подвеска, нет верхнего сальника,проблемы с поиском винтов, убитые (в большинстве случаев) шестерни редуктора,нет нейтрали.

Разобрал свой двигатель для снятия регулятора оборотов. Заодно убедился в зогдчене 200 действительно чугунная гильза и металлический распредвал, шестерня пластиковая. Двигатель в нутри чистый и все болтовые соединения протянуты отлияно.

Отредактировано xxx1982xxx (16 ноября, 2013г. 10:21)

А где можно узнать о клапанных зазорах,метках и пр. ?

Медная трубка с водой идет внутри ноги, сверху над головой сделаны 6 отверстий 1.5 мм. Выпуск трубки направлен в отверстие в двигателе. Трубка от газовой системы авто, точный диаметр не скажу не мерял.

вот оно. справа в корпусе. (слив излишек воды + охлаждение)

Для подсоса купил рычаг от Восхода и присобачил к мотору. Соеденил рычаг каленой проволкой с тягой подсоса, для этого пришлось просверлить два отверстия 1.5мм

Ручка румпеля самодельная от тогоже Восхода, кнопка остановки двигателя от ВАЗ 2110 (открывание багажника). Подключена проводом на катушку и на массу.

румпель в сборе, пришлось немножко поколдовать с креплением троса.

Наконец таки собрал мотор после покраски и небольшого апгрейда
Единственное что недоделал так это водозаборную трубку (нужный наклон и срез сделаю на месте на воде). Винт подрезал на 5мм в диаметре. Заводскую глушилку (которая глушит двигатель на минимальном газу) выкинул, теперь можно попробовать завестись на воде с включенной скоростью и на минимальных оборотах хх.

Отредактировано Увген-Пурген (16 ноября, 2013г. 17:59)

Сегодня снимал клапанную крышку. Был очень удивлен ! Рокера представляют собой п-образную пластину с продольным отверстием под шпильку с головки.  Когда клапаны открыты эти рокера  не болтаются. Но вот когда клапан закрыт,эти железячки болтаются и дребезжат ,что может добавлять изрядную порция шума двигателя.

Надо что-то думать с этими рокерами..
По зазорам клапанов ясности нет. Может у кого-нибудь есть сервис-мануал ?

Отредактировано Avilchi (16 ноября, 2013г. 19:30)

Сделано наверное для того что это все таки не лодочный мотор, а мотор для газонокосилки.
Ну я для себя сделал мне так удобнее. Удобнее заводить, на минимальных против течения можно попробовать троллить не переживая что заглохнешь.

кстати добавлю: вот эту пластину при последнем плавании у меня оборвало когда с глиссировки резко скинул обороты. Итог чуть не потерял двигун, потерял все пружины. Пружины крепления взял от клапанов ВАЗ классики немного подрезав 1 виток. Пластину сделал из более толстого металла. Хочу отметить что весь двигатель в сборе можно сказать держит одна эта пластинка.

Отредактировано Увген-Пурген (16 ноября, 2013г. 21:07)

Инфу по зазорам нашел. Впускной -0,15 ,Выпускной -0,20. Вот бы теперь определить где какой. По расположению клапанов определить трудно. Оба стоят горизонтально. Можно,конечно,продуть цилиндр и определить...