Форум любителей мотособак! |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Лодочные моторы » Ветерок-8 + Lifan
Инфу по зазорам нашел. Впускной -0,15 ,Выпускной -0,20. Вот бы теперь определить где какой. По расположению клапанов определить трудно. Оба стоят горизонтально. Можно,конечно,продуть цилиндр и определить...
со стороны карба впускной,со стороны глушака выпускной.
На Хонде на впускном стоит маслосьемный колпачек, на выпуске нет
есть идея как реализовать надежное дешевое и простое охлаждение
Поделись мыслями с народом
со стороны карба впускной,со стороны глушака выпускной.
да я это знаю,но какой здесь со стороны карба ? 
Придется считать по тактам....
Перегрев мотора связан не с несовершенством системы охлаждения, а с тем, что он перегружен! Локальное охлаждение может привести к деформации цилиндра (снизу-то воды нет). Лучше воду вывести в глушитель, для системы мокрого выпуска, звук станет заметно тише.
Отредактировано Infineon (17 ноября, 2013г. 11:54)
Перегрев мотора связан не с несовершенством системы охлаждения, а с тем, что он перегружен! Локальное охлаждение может привести к деформации цилиндра (снизу-то воды нет). Лучше воду вывести в глушитель, для системы мокрого выпуска, звук станет заметно тише.
Эксплуатация покажет. Повторюсь с низу трубки над алюминиевой обрешеткой головы сделаны 6 отверстий Ф1.5мм, по задумке я не думаю что там такой большой напор воды будет. И через эти отверстия вода будет потихоньку писать на ребра охлаждения стекая вниз по мотору может быть даже испаряясь. Да и сток трубки заглушить не долго оставив для выпуска только эти отверстия.
Понятно что мотор перегружен. Ну деформируеться цилиндр да и х то с ним! Хватит мне на 3-4 сезона а может и больше, и этот мотор себя оправдает он ведь не 40 косарей стоит!
По поводу воды в глушитель: во первых непонятно как там что сделано этого не видно, во вторых вода у него уже под неплохим таким напором с водопровода, а в третьих и шума не сказал чтоб меньше. Вот вставьте 1.5 метра трубы металлопластиковой в глушак и почувствуете разницу, вчера так делал.
Отредактировано Увген-Пурген (17 ноября, 2013г. 13:33)
xxx1982xxx написал(а):есть идея как реализовать надежное дешевое и простое охлаждениеПоделись мыслями с народом
предлагаю один из своих вариантов улучшения системы
о
хл
аждения.
Ребята зачем вам охлаждение? Если правильно подберете винт, ничего не греется!!! Раз скинул клапаную крышку, сними клапаные пружины и подложи под них шайбы толщиной 2мм, будет лучше обороты набирать.
Всем привет. Собрал сегодня мотор. Завёл,пока все нравится. Мотор 160+плита от Константина ногу прислал Вованыч за что ему большое спасибо. Между ногой и пер. пластиной и мотором по 12мм. Стыковка с торсионом через две головки и квадрат.
Нормально, но какаято масивная нога Ветра, там ничего лишнего отрезать нельзя?
Дмитрий2008
Если только ту часть где забор воды и выхлоп. Думал над этим- решил оставить
Собрал сегодня мотор. Завёл,пока все нравится. Мотор 160+плита от Константина ногу прислал Вованыч за что ему большое спасибо. Между ногой и пер. пластиной и мотором по 12мм. Стыковка с торсионом через две головки и квадрат.
а подшипник на торсионе родной или самоцентрируещийся? Ногу бы в черный цвет покрасить былобы красивее)))
Отредактировано xxx1982xxx (18 ноября, 2013г. 09:38)
xxx1982xxx
Нога очищена от старой краски. Будет чёрная. Подшипник импорт Францияобычный Всё крутится почти безшумно. На фото только прикидки по размерам.Заказано дюралиевое кольцо под двигатель-12мм.и проставыш на ногу-12мм. Четыре отверстия на плите от Кости не сошлись Всем удачи
xxx1982xxx
Четыре отверстия на плите от Кости не сошлись Всем удачи
Четыре из восьми - это половина 
предлагаю один из своих вариантов улучшения системы
о
хл
аждения.
Honda GX - один из замых надежных моторов в мире, не надо пытаться его улучшать, за исключением системы питания, которая принесена в жертву экономии и однорежимности. Если у Вас на мотособаке будет перегреваться мотор, Вы же не будете закидывать его снегом, а поменяете передаточное отношение. Винт на ПЛМ это то же самое ПЧ и его правильный подбор - архиважен! К сожалению, отечественная промышленность не выпускает достаточного набора гребных винтов. Может лучше подумать как на гребной вал ветерка приладить винты от иномарки? Их выбор гораздо больше. Как вариант, попытаться к валу ветерка приварить шлицевую часть от иномарки.
Я сегодня лазил по нету и натолкнулся на один сайт... там мужик предлагает устанавливать воздушник на ногу Нептуна. Аргументирует это тем,что у Нептуна редуктор с меньшим передаточным и обороты винта будут более высокие чем с ногой Ветерка. Отрицательная сторона - вес ноги ! Но у него мелькнула одна интересная мысль... сделать мотор быстросъемным. Т.е. при перевозке мотор отдельно,нога отдельно. Мне показалось,что мысль интересная... Сразу бы решился вопрос перевозки 4-х тактника в авто.
А вот по охлаждению движка есть одна еще довольно мутная идейка... охлаждать не цилиндр ,а масло . И даже не само масло,а нижнюю крышку двигателя. Для этого сделать медную емкость типа бублика-тора. И установить её между плитой переходника и двигателем . И через эту ёмкость пропускать воду. Главное плотный контакт с крышкой двигателя.Можно сделать не ёмкость,а спиральную трубку медную.Короче,мои мысли - мои скакуны ! ))))
Увген-Пурген. Еще по поводу охлаждения цилиндра водой сверху.... Вода будет испаряться. На цилиндре будет накипь.А вот накипь будет препятствовать даже нормальному воздушному охлаждению.
Отредактировано Avilchi (18 ноября, 2013г. 23:46)
Главное плотный контакт с крышкой двигателя.
А если так попробовать
А если так попробовать
Если основной сальник коленвала выйдет из строя,то вода попадет в масло. И будет кирдык ! ))
Вроде бы в этой теме читал,что можно на вал посадить небольшую крыльчатку .Крыльчатка устанавливается между крышкой и переходником.Крышка будет охлаждаться воздухом. Хуже от этого точно не будет ! )))
Интересует еще такой вопрос...Как ориентировать цилиндр относительно ноги ? Можно установить цилиндром к винту,а можно и наоборот. По идее,если установить цилиндром вперед по ходу движения,то охлаждение встречным воздухом должно улучшить общую ситуацию. Ну и доступ к свече удобней. Стартер можно устанавливать как угодно. Конструкция позволяет.
Есть у кого -нибудь мнения по этому вопросу ? Желательно,проверенные на практике.))
Если основной сальник коленвала выйдет из строя
Даже без водянной рубашки масо вытечет в сапог и мотору тоже кирдык. Надо следить за маслом
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Лодочные моторы » Ветерок-8 + Lifan
