mehatronik-1968 написал(а):
ДБГ-5,0
Ссылочку дайте где такое чудо посмотреть.
Ветерок-8 + Lifan
Сообщений 81 страница 100 из 1000
Поделиться8117 октября, 2012г. 20:28
- Профи
- Откуда: г.Петрозаводск
- Зарегистрирован: 4 февраля, 2012г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 353
- Пол: Мужской
- Возраст: 55 [1969-06-25]
- Провел на форуме:
11 дней 9 часов - Последний визит:
5 октября, 2015г. 20:28
Поделиться8217 октября, 2012г. 20:37
Андреев.А.А. написал(а):
Ссылочку дайте где такое чудо посмотреть.
Ну я сомневаюсь, что это чудо. Ссылку искать надо в нете. Я купил его новый, но с рук, а хозяин, брал в магазине.
Да ставь, что найдешь, принципиально (я думаю), они ни чем не отличаются, а производителей, пруд пруди.
Поделиться8317 октября, 2012г. 20:44
- Профи
- Откуда: г.Петрозаводск
- Зарегистрирован: 4 февраля, 2012г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 353
- Пол: Мужской
- Возраст: 55 [1969-06-25]
- Провел на форуме:
11 дней 9 часов - Последний визит:
5 октября, 2015г. 20:28
Я сталкивался с такими у которых поршень и гильза алюминиевые,они дого без отдыха работать не будут.поэтому требуется классический вариант(гильза чугун).
Поделиться8417 октября, 2012г. 20:49
Андреев.А.А. написал(а):
Я сталкивался с такими у которых поршень и гильза алюминиевые,они дого без отдыха работать не будут.поэтому требуется классический вариант(гильза чугун).
Здорово утверждать не буду, но сдается мне, что такие движки, с приставкой PRO, и стоят они, на порядок дороже.
Поделиться8517 октября, 2012г. 23:12
- Старейшина
- Откуда: Пермский край г Соликамск
- Зарегистрирован: 26 января, 2010г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 929
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1976-06-09]
- Провел на форуме:
1 месяц 7 дней - Последний визит:
6 сентября, 2015г. 22:38
У кореша мерин а класса точно больше 10лет от роду до сих пор ездит на дюраль блоке не гильзованом.
Поделиться8617 октября, 2012г. 23:20
- Профи
- Откуда: г.Петрозаводск
- Зарегистрирован: 4 февраля, 2012г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 353
- Пол: Мужской
- Возраст: 55 [1969-06-25]
- Провел на форуме:
11 дней 9 часов - Последний визит:
5 октября, 2015г. 20:28
Evgenii написал(а):
У кореша мерин а класса точно больше 10лет от роду до сих пор ездит на дюраль блоке не гильзованом.
Женя ты сравниваешь вещь с непонятно с чем.Чем больше продадут газонокасилок тем лучше.А мерины -это авто легенды,которые при пробеге в 700-800тыс км по наследству отдают и при этом мотор еще живой. 
Поделиться8718 октября, 2012г. 20:27
- Старейшина
- Откуда: Пермский край г Соликамск
- Зарегистрирован: 26 января, 2010г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 929
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1976-06-09]
- Провел на форуме:
1 месяц 7 дней - Последний визит:
6 сентября, 2015г. 22:38
Даже если он пройдет 5 тысяч, для меня он полностью себя окупит. А для меня 5 тыс км это зим 8 10 ездить а не ходить 
Поделиться8820 октября, 2012г. 22:10
Можно мне чертежик avro@yandex.ru
Поделиться8921 октября, 2012г. 19:40
avro написал(а):
Можно мне чертежик avro@yandex.ru
Отправил.
Поделиться9022 октября, 2012г. 22:37
Спасибо, получил попробую зимой повторить
Поделиться9115 января, 2013г. 23:30
mehatronik-1968 написал(а):
По самой пластине нет ничего, но можно попробовать обмерить. Есть чертежи проставок и переходной муфты. Документ в Word, как его прицепить не знаю. Могу скинуть на электронку.
И мне пожалуста скинте
Поделиться9216 января, 2013г. 13:50
mehatronik-1968
Пожалуйста,скиньте и мне чертежи. gen4992@yandex.ru
Поделиться9316 января, 2013г. 14:21
- Модератор
- Откуда: Ярославль, ЗАТО Озерный
- Зарегистрирован: 14 сентября, 2010г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4024
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-01]
- Провел на форуме:
3 месяца 12 дней - Последний визит:
2 октября, 2015г. 19:30
Андреев.А.А. написал(а):
А мерины -это авто легенды,которые при пробеге в 700-800тыс км по наследству отдают и при этом мотор еще живой.
Как давно это было... Нонче Мерины не те...)))
Поделиться9428 января, 2013г. 19:55
s.29 написал(а):
И мне пожалуста скинте
Прошу прощения за задержку! Только увидел, думал никому не интересно. А вот куда скинуть, не понял?
gen4992 написал(а):
mehatronik-1968 Пожалуйста,скиньте и мне чертежи. gen4992@yandex.ru
Пожалуйста! Скинул.
И Вам and778@ya.ru
Поделиться9529 января, 2013г. 22:43
mehatronik-1968 Пожалуйста,скиньте и мне чертежи s.292011@yandex.ru или в личку
Поделиться9630 января, 2013г. 21:22
s.29 написал(а):
s.292011@yandex.ru
Отправил.
Поделиться973 февраля, 2013г. 12:35
mehatronik-1968 написал(а):
По самой пластине нет ничего, но можно попробовать обмерить. Есть чертежи проставок и переходной муфты. Документ в Word, как его прицепить не знаю. Могу скинуть на электронку.
Если не трудно на почту скиньте: instrument_73@mail.ru
Спасибо заранее
Поделиться9810 февраля, 2013г. 19:12
- Специалист
- Откуда: г. Вятка
- Зарегистрирован: 10 февраля, 2013г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 139
- Пол: Мужской
- Возраст: 39 [1985-09-17]
- Провел на форуме:
3 дня 7 часов - Последний визит:
6 февраля, 2015г. 12:57
Всем привет. Хочу поделиться своим опытом установки китайской головы на ветровскую ногу.
Надоело грести вёслами, захотелось сделать хоть какой нибудь движитель для лодки. Сначала обдумывался вариант переделки мотокосы в мотовесло, но стало жалко портить мотокосу, да и были сомнения о достаточности мощности для транспортировки гружёной лодки против течения. Второй вариант болотоход по типу гоу-девил отпал по весу и габаритам, да и сделать на коленке нереально. Третий вариант по классической схеме, вертикальный вал двигателя + угловой редуктор, подобрал редуктор от косилки Заря-1, но вариант был отметён так же по причине сложности изготовления. Почитав форумы понял, что надо искать сапог от подвесного мотора и стыковать его с двигателем с вертикальным валом. Отправил запрос тёще (живёт в области у реки) на поиск старого нерабочего мотора ветерок и... о чудо!!! Она нашла мне ветерок-8 в рабочем состоянии!!! За символическую плату - установку кухонного гарнитура, подвеску гардин и вкручивания пару саморезов. Следующим шагом была покупка двигателя (о сложности выбора двигателя напишу отдельно). Под видом срочной необходимости в декабре была куплена газонокосилка Элитек К5000В, так как была признана лучшей по соотношению цена/мощность двигателя. Двигатель 1p70fv 6л.с. 173сс.
Для дефектовки была разобрана нога ветерка, под замену попали манжета под помпой (через которую нагнало воды в редуктор), подшипник 201 стоявший за ней. Демонтирована помпа (за ненадобностью), снят вал для доработки, сняты присоединительные размеры ноги к двигателю. После оценки конструкции было принято решение обрезать вал на 60 мм. На работе обрезали вал, сделали переходную втулку от двигателя на вал(муфту), изготовили дистанционные втулки и шпильки. Когда стал всё собирать понял, что затея с изготовленной муфтой не получилась...
Отредактировано Александр85 (10 февраля, 2013г. 20:24)
Поделиться9910 февраля, 2013г. 19:54
- Специалист
- Откуда: г. Вятка
- Зарегистрирован: 10 февраля, 2013г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 139
- Пол: Мужской
- Возраст: 39 [1985-09-17]
- Провел на форуме:
3 дня 7 часов - Последний визит:
6 февраля, 2015г. 12:57
При установке оказалось что муфта из-за большого диаметра упирается в рычаг включения нейтрали, тогда я пошёл по пути хорошо описанному на форумах. Купил 3 торцовых головки: 22мм 6-и гранная, 22мм 12-и гранная, 21мм удленённая (для свечей зажигания) - из них подбиралась "полумуфта" на вал двигателя, подошла 22мм 6-и гранная (села плотно), 22мм 12-и гранная свободно болталась на валу, на 21мм не подошла (нужно растачивать). Так же купил головку на 12мм 6-и гранную для посадки на вал ноги и переходной квадрат для стыковки головок между собой. Из гвоздя была сделанна шпонка на вал двигателя.
Головка на 12 была туго назажена на вал с предварительной обработкой вала напильником под 6-и гранник (делал аккуратно, что бы сохранить соосность), сквозь головку и вал просверлил отверстие для штифта, но штифт пока не установлен. 
Если соединение окажется слабым легонько обварю. После стыковки получилось вот так.
Отредактировано Александр85 (10 февраля, 2013г. 20:13)
Поделиться10010 февраля, 2013г. 20:47
- Специалист
- Откуда: г. Вятка
- Зарегистрирован: 10 февраля, 2013г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 139
- Пол: Мужской
- Возраст: 39 [1985-09-17]
- Провел на форуме:
3 дня 7 часов - Последний визит:
6 февраля, 2015г. 12:57
После стыковки валов стал вопрос стыковки двигателя и ноги, для этого был разработан чертёж переходной плиты и отдан на завод на изготовление. Плиту планируется изготовить из стального листа толщиной 4 мм. Так как вал двигателя имеет длину чуть больше 80 мм, то посадить двигатель близко к ноге не получится. Это кстати один из недостатков двигателей газонокосилок, на аналогичных двигателях культиваторов вал короче милиметров на 20. По этому придётся изготавливать новые дистанционные втулки. 
Пока изготавливается преходная плита попробовал окрасить очищенный до металла редуктор ноги. В магазине посовеотвали краску для литых дисков, так как она наиболее оптимально подходит по свойствам (устойчива к царапинам и сколам). По моему получилось неплохо...
Далее отпишусь как будет готова переходная плита и будет первая обкатка мотора в сборе...
Отредактировано Александр85 (10 февраля, 2013г. 21:44)
