Ну вообще-то, из истории, буксировщи был изготовлен в помощь лыжнику. Не знаю как с 15 л.с. и двумя гусеницами, а вот с 13 л.с. и одной гусянкой, уже можно остаться без рук. Для серьезных задач, существуют снегоходы. Прелесть буксировщика в том, что он должен занимать мало места там, где нет места рулевому управлению с лыжами. Надеюсь не станете утверждать, что буксировщиком управлять гораздо легче чем снегоходом? А ДТ-75 с управлением из саней?

Нашел здесь на форуме этот фильм. Буксировщик с шириной гусеницы 550мм. Ехал куда хотел, и как хотел, не обращая внимания на все потуги своего хозяина. Мы доставали его из всех кустов. Не всем удается ездить по стадиону.
Может кто видел, а кто нет - приятного просмотра.
http://www.youtube.com/watch?v=Y2jjSddx0Fw#t=30

Вижу управляемость буксировщиков, до сих пор очень актуальный вопрос. Но помимо управляемости есть ещё и вопрос проходимости.  Есть старенькое видео, где мы испытывали в первый раз двухгусеничник 
   
  Скажу одно - к концу поездки водитель пятисотки устал гораздо больше, хотя и шёл всю дорогу по нашему следу.

Прошел по ссылке, пишет, что "это видео недоступно"

Ссылка активная. Проверил - работает.

Гораздо легче

Трудно поверить, но вам виднее. Такого широкого буксировщика у меня небыло, только 500.

На 650 легче сделать точную развесовку. Поднимаем собаку за прицепное и за середину бампера-висит ровно никуда не заваливаясь.При езде по морю руль просто лежит на коленях (подвеска склизовая)

mehatronik-1968
Это не только мои ощущения. Несколько человек ездевших на 550 гусенице пробовали на моей и все говорили, что управлять буксировщиком гораздо легче