Ну тогда я и начну, с вашего позволения.....
Первое, с чем я столкнулся на своем РЕКСе (MTR) - это пластиковые стяжки для крепления проводки на руле м внутри капота (на фару). Материал абсолютно не морозоустойчивый - при -15 лопается, стоит только пошевелить. Благо в гараже у меня еще с советских времен оставалась монтажная перфорированная лента с кнопками, на нее и поменял все стяжки. Проверка при -34 показала, что лента остается еще пластичной и отлично выполняет свою функцию:

Да я ж и не против, только:
1. Раз человек купил недешевую технику, то голова у него на месте и выбор он сделать в состоянии
2. Я просто не знаю, как это сделать, поэтому прошу Константина сделать это, если он сочтет это необходимым....
3. От меня до продавца, равно как и до дилера примерно 1300 км, поэтому вопросы гарантии для меня уже не существенны, слава богу...., а руки еще не отсохли.

Вторая доработка - это рычаг газа. У штатного рычага не хватает хода тросика для получения максимальных оборотов двигателя, не говоря уже о свободном ходе.....Да и давить все время большим пальцем на этот рычаг - палец деревенеет через 10 минут.....Поэтому после первой же покатушки я заменил его на ручку с сектором газа от мотоцикла ИЖ-П3. Теперь все стало нормально - рука не устает, диапазона регулировки хватает и можно еще подрегулировать ХХ прямо на руле за счет резьбовой втулки на тросике. Тросик, кстати, я тоже заменил на ИЖевский, т.к. на штатном сразу лопнула проволочка и заклинило тросик в оболочке ( в результате РЕКС убежал от меня) 

Посмотри здесь http://www.velomoto66.ru/moto/Zapchasti … vaya__Izh/

Теперь о виброопорах двигателя. На моем РЕКСе двигатель ставил человек ничего не понимающий в виброопорах, поэтому поставил ПОД плиту двигателя 2 резиновые шайбы по 12 мм и НИ ОДНОЙ под головку болта, крепящего плиту к раме!!! Результат: Вибрация двигателя передается на раму через эти болты на всю конструкцию и очень хорошо ощущается на руле....
Нужно ставить резиновые шайбы сверху и снизу плиты а под головку болта поверх резиновой шайбы ставить стальную широкую шайбу (подходит шайба от нижних сайлентблоков ВАЗ 2101). Однако штатные резиновые шайбы РЕКСа непригодны - слишком мягкие, поэтому их лучше заменить на шайбы верхние передней опоры амортизатора ВАЗ 2101 (или ВАЗ 2110) они близки по размерам....И под плиту лучше поставить по 2 шайбы на болт, иначе вибрация от двигла будет передаваться через головки болтов крепления движка к плите на пластмассовый поддон....тоже не музыка! Все вышеизложенное - проект, реализую на днях - комплектующие уже купил, собачка оттаивает в гараже. Сделаю - отпишусь с фотками.

Не сомневайся, дорогой! 20 лет отъездил на ИЖе на Крайнем Севере и в морозы в том числе и никогда этот узел не подводил...с того ИЖа и поставил на своего РЕКСа.

За уважение спасибо! Но не соглашесь с тобой по бурановской ручке. Имел опыт ездить и на буранеи скажу, что на буксировщике и на буране рулем работаешь совсем по разному - при таких углах поворота руля как на буксировщике удобнее ИЖевская ручка (особенно при правом повороте)....но это дело вкуса, конечно. А по поводу попадания ручки в воду - так там намокать нечему - втулка там из копролона (тот же кевлар), весьма прочная и водостойкая...гораздо опаснее вода для тросика, но это решается графитной смазкой или ШРУС-4...

Отредактировано Alex_Z (20 января, 2010г. 23:12)