Большое спасибо за фото я так и предпологаю делать, с тульским мотором видел только снегоход.
От чего промежуточный вал или точили?
Звёздочка та что на ведущем валу гусеници от чего?
И чего за хобот вместо фильтра .
И хотелось бы увидеть видео сего агрегата в работе.
Зарание благодарен.

П.С.
Магнето зря перевернули и замоталь пакетом, со временем в ней скопится конденцат и окислица контакт внутри на катушке. Луще кожух какой нибуть сделать чтобы снег на неё не летел.
Я вообще БСЗ ставить буду, возможно даже с регулеровкой угла опережения зажигания. 

В отпуске я буду со следующей недели.
В эти выходны достал из закрамов старый редуктор с муравья буду смотреть что с ним и как делать, его ещё два дня мыть надо   он сейчас похож на маслянный комок грязи с шестерёнкой. Профиль для рамы тоже есть от забора остался, на неделе возьму колёсики (катки) и крепёж.

Дело таки сдвинулось с места:)

Подшипники в колёсах сменил там стояло что то ужасное, на поперечину поставлю два маленьких поддерживающих ролика чтобы гусеница не лежала на катках тут я кончно промахнулся , хотя и так катается по гаражу хорошо.

А двигателем и трансмиссией будет это От муравьиного двигателя отказался из-за редуктора на нём намертво закисла одна полуось (барашек), да и с изготовлением вала вместо дифа возникли проблемы:(. Тут вот почти без пробега за недорого мотоблок отдали вот и решил с ним делать.

Редуктор имеет 2 скорости вперёд и одну назад. Редуктор положу вдоль платформы. Сейчас думаю как лучше переходник сделать для редуктора, т.к. планирую использовать и гусеничный вариант и колёсный т.е. мотоблок можно назад будет собрать перекинув агрегаты.
Вариант 1 использовать фланец от культиватора отпилив от него одну трубу и просверлив отверстие в звёздочке. Вот только звезду от муравья не просверлить и любую другую от мото техники тоже они обычно целиком заколённые, сверлються ли звёзды те что сдесь на мотодоге продают может кто пробовал? Вариант приварить звезду к трубе отмёл  там много нюансов.

Второй вариант это взять удленитель для вала редуктора и проточить  его под нужную звёздочку со шпоночным пазом.

П.С. Чую сейчас закидают тапками по поводу подвески с колёсами от тачки .

Да колёсики катки с камерами. Но у "Койры" немного по другому сделанна гуся их там две и они как бы обхватывают колёса, правда ставил эти колёсики тоже ради всесезонности и пневмоколёса вместо подвески + они большие для грязи хорошо.
Кузнечик да заднюю очень хотел иметь т.к. в дальнейшем буду делать толкач из рамы мопеда дельта, а в дальней перспективе колёсно-лыжный модуль:). А пониженная и повышенная в перёд приятный бонус . Хотя в интернете смотрел что на данном мотоблоке должно быть 4ре в перёд и 2 назад , но на моём почиму то только две в книжке от него вообще нет ни какой информации по этому поводу даже положения рычага не указанны, правду узнал только когда стёр пыль возле рычага там усё подписанно, есть две нейтрали . Пониженная очень медленная (для вспашки видемо) зато тянет хорошо даже когда движёк расцеплён продолжает тащить на инерции ведомого шкива, повышенная для таскания тележки, наверно быстрая я когда включил её побежал за ним , тележки у меня нет, трогается на этой передаче с пробуксовкой колёс. Плюс ко всем передачам редуктора можно менять ПЧ на шкивах это + две передачи, на ведущем шкиве есть ручей под навесное туда повешу автомобильный генератор для света.
Недостаток правда то что редуктор займёт всю платформу на которую можно было бы класть груз. Потому если переделывать мотоблок для зимы лучше использовать две узкие гусеницы так более логично можно поставить редуктор и не переделывать сам мотоблок вот как в этом готовом варианте
http://www.sale-techno.ru/c/snowmobile-console/173.html
Просто гусеница у меня появилась раньше чем мотоблок.

По размерам профилей сейчас точно не скажу в выходные обмерию напишу, тоже самое с колёсами, ось точнее там болт вроде 14мм. Крепил колёса к раме при помощи кусочка трубы подходящего диаметра под болт, труба приваренна к профилю.
В колёсах 202е закрытые подшипники, то что там стояло сложно было назвать подшипниками. Да ещё хорошо было бы между подшипниками в ступице колеса поставить втулку из трубы чтобы нормально затянуть колесо. Я пока не ставил эту втулку, но потом поставлю, труба нужного диаметра ещё есть.

Вот тут видно крепление колёс

Крепление колёс конечно сомнительное, но я уже попробовал на ней попрыгать без фанатизма конечно, да и стоять на платформе будет по суте только мотор с редукторм. Если сломает поставлю уже тогда цельную ось.

За нижнию поперечину тоже подумал что лишняя когда прикрутил верх без верха мне казалось что на валах будет лишняя нагрузка, посмотрим может уберу или заменю на маленькую квадратную трубу.

Вот что вырисовывается:)




Пока просто лежит на досточках, когда будет звёздочка будем уже крепить.

Поствили движёк с редукторм и получилось даже проехать целых 5 метров и столько же на задней назад в гараж





Вылезли в общем то предсказуемые косяки.
Первое это длинный вал с ведущей звездой к тому же переходник (удлинитель) от мотоблока имеет не плохой люфт. Я хотел ставить без него, но тогда движёк и редуктор сильно сдвигались на один бок, а ремень и вовсе за бортом оказывался.
В общем два оборота звезды и цепь благополучно сходит. Подставили под вал уголок и упёрлись в него так и проехали, цепь не сходила. Надо делать в этом месте опору, в голову пришла мысль взять оную от жигулей классики которая кардан держит.
Диамтр моего вала 40 мм, может кто знает диамтр подшипника этой опоры и собственно какой подшипник подойдёт у себя такого большого не нашёл и под машину не охото лесть было .

Ролик сцепления и натяжник цепи были уже сделанны по быстрому надо будет переделать особенно ролик он и на мотоблоке та не супер работал, думаю надо качалку сделать с роликом от ремня ГРМ машины.

Да и вариант толкоча переделать с креплением к центру платформы и корыто надо уже вместо колеса делать вроде снег таки выпал:)

Тема оживает вновь .
Заклинившей мотор и осознание того что я в очередной раз зашёл в тупик и потратил на этот тупик в очередной раз деньги , а так же иные обстоятельства заставили временно отложить всё ету затею не в долгий ящик.  К тому же батя предложил взять дингу, штука надо сказать не плохая правда толком её испытать не удалось ибо зима у нас была совсем не зима .
Пришло лето захотелось в лес на тропы где кввадроцикы и узики всякие лазают да и брёвна порой притащить было бы отлично за один раз, а не несколько ходок на мураше.  Появилась финансовая возможность продолжить собирать собачку и на данный момент заказал вариатор "сафари" и лифан 15л/с и звёзды под ИЖ цепь пока скоростные там посмотрим.
Заднюю в топку ибо завела меня в тупик уже дважды с токарными работами у меня печаль беда, а без них как я убедился сварганить что либо логичное и надёжное сложно. По сему всё будет без изобретения велосипеда т.е. по классике мотор вариатор. Подвеска и рама всё та же что и была, поставлю мотор посмотрю что за вундервафля в итоге вышла и уж потом буду развлекаться с ходовой если эта не устроит ну а там загадывать не буду , но идеи есть.
Да натяжитель цепи будет от собственно снегохода динго понравилась мне его простая и надёжная конструкция и его можно купить как запчасть отдельно.

В выходные поставил мотор на раму что была сделана под узлы мотоблока, особо ни чего не переделывая лишь срезал лишнего. И состоялись первые покатушки по деревне, надо сказать управление с одним колесом меня приятно удивило оно рулиться однако=). радиус разворота конечно не маленький из-за крепления к передку на скорости управление пропадает т. нос начинает приподнимать при этом на малой скорости всё это пытается сложится. При первом выезде без морды с колесом я переборщил немного с газом и платформа со шлифами рванула с места задрав нос=) благо руку с рычажка газ на моторе не убирал сразу сбавил.
Примерка её неделю назад

Поставил оси на колёса, до этого были просто болты с агрегатами МБ одно колесо было потерянно=).

Рама сделанная под МБ с минимальными изменениями лишь срезано лишнее

Нужного маленького швеллера под крепление мотора на рынке не нашли по сему мотор подняли на толстой доске, доска высушенная без трещин и новых в процессе не дала и не деформировалась в дальнейшем думаю в отверстия болтов поставить металлические втулки.

Общий вид недокеттенкрада

Результаты такие: вундервафля разгоняется до где то  30 км/ч, но походу может и на много больше дальше уже страшно ход газа ограничил пока. Без подвески на камерных колёсиках очень даже мягко даже сам удивился, сами колёса чувствуют себя хорошо, что будет дальше посмотрим. Ни чего не отвалилось и это радует и оно таки едет и рулиться=), народ который видел не мог понять что за хреновина такая едет подобных штук у нас нет я сам та мотобуксировщиков в живую не видел.

Дальше будет тотальное усиление рамы т.к. эта рама уже подаёт признаки загибания труб под мотором. Рама в этом виде это вообще: сопромат не не слышал =).  Морду надо шарнирно цеплять за центр платформы (нижней рамы с колёсами) и укоротить седло перенести ближе к мотору и сделать руль для использования как обычного мотобуксировщика.
С электрикой: подключить глушилку на гашетке, поставить реле регулятор от скутера и обычный автомобильный АКБ запитать фару, купит счётчик моточасов.