Ходовая полностью бурановская. хотя планировалось на  больших колесах от строительной тачки.

но китайские колеса оказались полное убожество. хотя пока не накачали выглядели нормально.
Редуктор от мотоблока Нева (очень сильно разочаровал. вышла из строя пониженная передача) нужно наверно переделывать будет. Двигатель 15 сил. Вариатор.
Вес примерно 250 кг. (все узлы взвешивали по отдельности. потом суммировали) Скорость в пухляке с санями и одним водителем весом 120 кг от 23 до 26 км/ч. Макс. скорость по навигатору на дороге 29км/ч. Макс. вес который пробовал перевезти (ради интереса)  это сани и волокуша(автопоездом) в которых было 5 взрослых и один ребенок плюс рыболовные и спальные вещи.

Отредактировано новичок (22 апреля, 2013г. 10:21)

так я сам не маленький половинку этого щенка вешу. А собачку еще не вырастили. есть проект в голове. но пока рано даже обсуждать.

Так вроде ни чего лишнего нет. все по минимуму вроде. вес одной гуски с катками и валами 50 кг. двиг. с вариатором и моторной рамой тоже примерно 50. рама. фанера. краска и по мелочи еще набирают. Да и если споловинить одногусеничные буксировщики вес получится примерно такой же. А как все в основном говорят что буксировщик нужно подгружать для лучшей проходимости то у нас это выщло как  доп. бесплатная опция

особо фотографий нет . чертежей тоже. это планировался совершенно др. агрегат. не знаю можно у вас ссылку на др. форум давать. но начиналось  все тут
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph … mp;start=0
Андрей90 в управлении местами бывает тяжеловато. это если нужно очень круто повернуть. а так на ровном и в пухляке проблем нет
Что конкретно интересует по конструктиву могу сфотографировать. По редуктору- он крепится на четырех болтах. на выходные валы  выточены переходные втулки и в них с небольшим натягом запрессованы и прихвачены шлицевые шестерни от бурановского редуктора в которые входят валы со звездочками. втулка на редукторе закреплена сквозным болтом на штатном отв вала ред ( из этого получился размер между гусеницами и буксировщик помещается в штатный прицеп легкового автомобиля) Я уже писал выше что этот щенок как бы от другой машинки получился. т.е. это должна была быть одна из  ведущих секций

(Денис Нягань наверно вот ответ на твой вопрос. да и для этого щенка пришлось построить мотобудку пять на пять метров. а для собаки нужно больше места.) но немного не сложилось и вышло то что вышло.
вот фото прикидок




на фото где крепятся оси балансиров выявился не очень приятный момент. при переезде в глубоком снегу через упавшее дерево гуска поджимается к этим выступам и буксировщик тормозится. при перевороте двух передних катков нижняя кромка режет гуску.  (вывод был такой  нижняя попереченка должна быть по самому низу. сейчас будет закруглять кромки и приваривать полоску на торец типа маленькой лыжки)

на фото цепная передача. по задумке должен был быть комплект  звездочек для разных условий работы. т.к. понижение очень большое в редукторе то соотв.  выбор можно делать  очень большим. Изначально ведомый диск вариатора планировали поставить сразу на вал редуктора . но так как вал изготовлен из сыромятины как выяснилось то при  запрессовке мы его погнули. да и скорость получалась маловатой для движения по озеру. После пришлось переделать на шкивы с повышением один к двум.





рядом стоит снегоход Рыбак 2М


вот вроде и все фото строительства.
вылезла проблема с редуктором от мотоблока Нева. редуктор в принципе брали из за того что на нем есть реверс и две передачи. а так же готовый нижний подшипниковый узел. Т.к. привод внутри цепной, то решили что можно и передаточным поиграть.Тем более посмотрел видео как этот редуктор делают, так что выбор пал на него
после пробега примерно 30 км развалилась цепочка в редукторе

причем звуки разрушения напоминали работу сцепного устройства на снегоходе и по времени полностью совпадали при рывках.
в процессе разборки так же выяснилось, что все валы  которые в подшипниках просажены и крутятся  в посадочном месте лучше чем  с  самим подшипником. хотя качество изготовления самих валов и шестеренок довольно хорошее. так же не много были на наш взгляд и размеры подшипников в верхней части редуктора. в общем детский размер. хотя для двиг на который он рассчитан наверно в самый раз.
Так же при полных оборотах двиг. редуктор грелся примерно гр. до 45-50С.
После замены цепочки редуктор прошел еще меньше и послышались уже знакомые звуки.
Причин видится несколько- первая и наверно самая главная это большие обороты на входном валу редуктора.
вторая это невозможно натянуть эту цепочку.
третья это звездочка которая свободно сидит на валу и ни чем не фиксируется.
ВЫВОД: то что предназначено для работы в огороде не хочет работать на снегоходе.
Теперь стоит вопрос какой поставить реверс редуктор. От мотоколяски и Муравья тоже не очень надежно. Коробка от  оки большевата. от снегохода буран нужно  делать нижнею часть . а так как с токаркой проблемы то хотелось бы что то готовое подобрать. Может у кого то есть  мысли по этому поводу :oops:
Так же после полета как лопнула сцепка мы ее переделали. если кому интересно то можно сфотографировать как это выглядит.
это след от щенка и иномарки.

Хороший  буксировщик.
отец садился в снегу с водой на озере и как бы особо не говорил что тяжело.  он возит с собой винтовой домкратик и просто им поднимает щенка. и потом без проблем выходит.  в лесу и на болоте я не смог ни где его засадить. было несколько раз что на смог переехать  потихоньку чищенную тропинку но она была просто метр глубиной и метр шириной. буксировщик  просто не смог пробить вертикальную стенку и повис на передних валах и сцепке. а  гуска висела в пустоте. но у меня не было опыта езды. точней был но снегоходный и гусеничной технике. потом я просто проходил  это же место на более высокой скорости. буксировщик переезжал это, а сани уже протягивал потихоньку. так что наверно стиль вождения тоже играет не малую роль. В кустах  без задней  разворачивать было тяжело. но просто потерял рычаг перекл. на коробке и снега почти по пояс было. но не скажу что очень тяжело.но если  так пол дня ворочать то  устанешь. но тогда возникает др. вопрос-а зачем нужна такая техника которая не выполняет своих задач

А как  работает цепочка между вариатором и редуктором. Какое передаточное отношение? мы так и не смогли победить эту цепочку и заменили на ремни.

в принципе изначально хотели получить нечто подобное но только на 4х гусках и с кабинкой что бы уши не мерзли.