БТР что ли будет?

А вес какой будет ,а расход бензина и посадишь собаку в пухляке ,почему я так решил да потому что второй год решаю проблему проходимости мотобуксировщика .Тоже думал что проходимость зависит от мощности двигателя и ширины гусеницы,и вот тут я ошибся ,и я нашел способ не меняя движка , а он у меня 6.5 лошадок и гусь 380 бурановский проходимость очень высокая по пухляку прет ,вот брат такие дела

Проигрышная идея , каким образом запаралелив 2 семерки ты увеличишь скорость ? У меня 9л. в одного 45 бегает , но в основном езжу 35 , может на толкаче или с модулем скорость в + , не пробывал , а для букса считаю крейсерской 35-40 ( можете кидать камни ). И еще , кроме мощи дв , что не мало важно  , есть  трансмиссия ,  подбор звезд  , вариант подвески и до кучи коробка ВАЗ . Покури форум , шедевров от умельцев много.

Да есть, уже применяют.Видал,вроде на Пельце.Но,это двух гусеничный.Двигатель на гусеницу.Там,даже есть приспособа,что и на одном можно выехать,если какой то, откажет.А,на одну гусянку,какая цель ?Это,если бы не было других,подобных двигателей помощней.А,они,как "матрешки".Только лишняя трансмиссия понадобится.

Павел 22
Надо профиль заполнить.
Всё что создаётся нами, всё не по воле нашей.
Павел задался целью, желаю ему успехов! Не ведая того выставил на всеобщий суд хоть и не новую, но имеющую право на существование формулу 1(мотор)+1(мотор). С этого не паханного поля можно собрать.  Вариантов здесь множество - на одной платформе, на параллельных платформах, на последовательных и т.д. Только вот энтузиастов мало.

Поставив центробежное сцепление на каждый мотор, не придётся заморачиваться на выкручивание свечей и даст возможность обойтись без вариатора. От вариатора на моторах 6л/с толку мало. Вариатор душит и более сильные моторы при движении в гору по снегу.Что бы полностью  реализовать мощность мотора надо подбирать передаточное число  для предполагаемых условий эксплуатации.
Моторы 6л/с и 15л/с дешевле других если перевести рубль на л/с. По этому 6л/с для проб и ошибок самое то! И согласен с автором, что два мотора надёжнее одного. Если оба не загнутся

Павел 22
Блин , так лениво заниматься видео  , но  как нить , Я понял , что ( давай на ты ) ты, тёзка такого же склада как и я . на сегодняшний день собрал и протестировал уже 4 букса 1 - задний пр. саф. + .9л , рыбинка 500, склиз +катки. 2 - передний пр. саф. +7л. рыбинка 500 , склиз. +катки  3- передний пр. 6.5 л + авт. динго длинная 380 , катки. 4- зад пр. саф. + 15 л бур. катки 550.  Короче первые два остались , н. 3- делал для приятеля в подарок  (старичек ) , н.4 другу за его бабло ,  пока сам не сделаешь и не опробуешь в разных условиях , до истины докопаться по советам тяжело . Никакой ком. выгоды не преследую . У каждого свои варианты перевозки , вес шмурдюка , условия экс. . в Питере для двоих может даже подойти второй вариант , но бывают снежные зимы , можно пожалеть , про авт ничего говорить не стану, 15 л.  собирал и отговаривал кореша , но он уперся , я понимаю что машинка получилась серьёзная, но ставлю её в ряд со снежком , в плане прицеп , который я называю геморой. Моя техника н.1 звезды 11х32 , старт эпонический как ты просишь ,  думал скор. не даст  , пока обкатывал приготовил зв. 29з , так даже не пробывал , доволен своими. Ну вот и я начал самохвал , думаю ты поймешь , каждому свое.  А вот 7 л в одного , практически идеал ,  но стремно как то на нем в одного , не внушает он доверия своим видом , шутка. А вот к совету с 2 сухими прислушайся, сейчас сам сухое вояю , херня какая то выходит с пружинами , надо форумы курить.