Подвеска полностью по образу и подобию снегоходная, что передняя, что задняя,  с той лишь только разницей их будет две. Двигатель - двухмоторная установка из 2х тринашек, со снятыми баками они вполне подходят. С общей доводкой двигателей суммарную мощность на выходе хочу получить 38 л\с. Достигается проточкой впускных каналов, увеличением жиклера, снятием регулятора оборотов и т.д. Есть вариант поставить двигатель сузуки К6а там 50 л\с весит всего 54 кг. Он будет полегче 2х тринашек. Пока думаю. На буксе двухмоторную схему делал в основном что бы проверить реализацию, и надежность. Пока идет доводка в процессе эксплуотации, результатом доволен. Для себя считаю как часов 30  накатаю тогда буду уверен на 100% что донная двухмоторная компановка имеет место на существование.

Ремень грм стоит ровно, это достигается соосностью расположения двигателей. Сами двигатели закреплены жестко, и при езде не перемещаются.

Все получится, пробуйте! У меня по лицевой стороне стоит металлическая пластина толщиной 4 мм за счет этого два двигателя по лицевой части соеденены жестко. Со стороны заводилок между креплениями двигателей стоит стяжка, которой можно регулировать натяжение ремня и создать небольшой угол, что бы ремень не слетал с шестеренки. Шестерня с одной стороны с бортиком, бортик стоит ближе к двигателю (открытой стороной наружу). Я эксплуотирую этот двухмоторный вариант уже больше месяца, в силу новшеств были небольшие проблемки, но в целом результатом очень доволен.

Виктор в двигателях я разбираюсь и говорю тут только о том, что испытал на практике. Два двигателя завязаные между собой однозначно дают более высокий крутящий момент. Я думаю тут спорить вы не будете. Т.е. набор скорости происходит быстрее чем с тем же номиналом лошадей но с одним целиндром. У меня на собачке стоят два двига по 6,5 л.\с., получается вроде как 13 л\с. Доработанная головка (впуск и выпуск), клапана (политровка), увеличение отверстия жиклера карба дают прирост по мощности на 3 л\с на каждом движке, т.е. практически половина от номинала двигателя. Я говорю не голословно, проверял на стенде. Эти двигатели люди путем тюнинга дорабатывают до 18-20 л\с., но это как вы правильно заметили не прибавляет им надежности. В итоге путем простого подсчета получается что я с двухмоторной установки снимаю около 19 л\с увеличенным крутящим моментом. Видео я обязательно выложу, пока со временем проблема. Тут на форуме много говорят о неперспективности этих двигателей мол слабоваты они. Так вот он способ  добавить мощи и оборотов, с таким запасом мощности любые горки на раз два, и скорость под 45 км\ч не вопрос.