Познакомился сегодня со своим Атаманом.Заберу только в течении недели- финансы малость подвели. Но ребята прокатиться разрешили. Сев на него первым делом задел припаркованый рядом автомобиль. Не справился с управлением. Давно на моцике не ездил. Норов у Атамана свой. Работая сцеплением и газом, с переключением скоростей трогаться и ездить получается гораздо мягче, чем работая только газом, а сцепление само включает. Езда жесче по тяге получается. К этому придётся привыкать. Покатал по почти пересечёнке (свалка коры бывшая, или отсыпка). Выяснил следующее. На горку, с виду 35-40гр. заскакивает сходу, или небольшого разбега. Но именно заскакивает. С трогания от основания горки не вытягивает на самый верх, приходится быстро соскакивать и подбегать ведя. Т.е. на затяжном крутом подьёме придется вести на ходу рядом. Тормоз при ходе вниз, с горки останавливает нормально (не скользко). По относительной горизонтали идет хорошо, уверенно, на мелкие кусты можно не обращать внимания. Кажется, что конструкция не так хорошо сбалансирована, как у заводских мотоциклов- при поворотах порезче на буераках норовит выбросить из седла. Ох и поваляемся мы с ним, пока придём к взаимопониманию. Потренироваться надо будет основательно.
Выявленные первые недостатки:
Верхний кожух не даёт полностью довернуть руль, придётся подрезать.
Заправить бензик можно только через длинную леечку- горловина неудобно утоплена под кожухом.
С быстрой разборкой вопрос. Если разделить можно всего лишь выкрутив болт- ось вилки, то что делать с тормозной трубкой, не разгерметезировать же. Пока не понял.
Отсутствие какого-нибудь хоть маленького бардачка под инструмент и необходимые мелочи. Вездеход,- подразумевается экспедиция- как без этого.
Защита двигателя снизу- какой-то хилый пластик, думаю дюраль потолще- самое то будет.
  Хорошее:
Общее впечатление от езды вне дороги. Компактность.
Если засядет, или заляжет, удобно со всех сторон взяться, и приложиться, не надрывая спину.
   Комплектность:
Не смотря на пожелания- светодиодня фара, не чёрный цвет, багажник и фаркоп; прислали похоже то, что было «с краю»,- фара простая, чёрный, без фаркопа (ухо). Багажник только оказался элементом рамы (приварен).
Вместо заявленного аккамулятора в ттд- 14 а/ч, стоит 9 а/ч.
   Это первые впечатления, выводы делать рано. Когда получу, и изучу внимательно, будет отчётец по всем пунктам.

Посмотрите здесь  http://forum.atvclub.ru/showthread.php?t=32971

Зачем тогда в инструкции прописывать необходимость прав? Рекламируется прямо противоположное.
Если технадзор на реке остановит, тогда что? У кого есть опыт общения с ними,чего болтать-то?

glu_iv
Вы меня на мысль навели, надо будет как-нибудь проверить тягу на фаркопе.  Интересно просто.

В инструкции:"Модель двигателя:
Лебедев-моторс 200сс. 6,5л.с.
Лебедев-моторс 270сс. 9л.с."
Масла в 9 сильном 1литр и весит сним на 10кг больше.
Значит ставят, а в рекламе на сайте ни слова. Может конечно только планируют выпускать.
Для пахоты другая техника есть.

Отредактировано Г.Леонидович (10 ноября, 2011г. 22:46)