Мужики у меня тож непонятки с карбом начались........
Позавчера при поездке на озеро. сначало двиг начал работать чуть с перебоями....потеря мощности в треть и чуть поддымливать чёрным дымом........
замена свечи и снятие фильтра ни к чему не привели.......
На улице мороза не было=  +2 градуса....слякоть.
Бенз начал просто "улетать" в трубу.......
На обратной дороге, потеря мощности в двое и чёрный дым уже сильнее........
Пришлось карб снимать на озере...... продул как мог ,собрал .поставил, собака полетела км 3-4.......потом всё повторятся начало,только уже всё посерьёзней....... через км 7 задымил как камаз и почти встал....до берега дотащили.
Расход бензина  бак на 10 км получился...........
Вчера снял, продул ,прочистил...... нашёл сорину в диффузоре и "сопли какие то чёрные в главном воздушном....... вычистил как мог..........
Поставил ,на холостых работает хорошо , газу даёшь-приём нормальный,но на постоянном газу перебои идут.........
Сегодня снял опять,промыл опять ,продул,прочистил,заодно клапана подрегулировал,впускной подзатянут был,сделал 0.15....
Завёл , работает плохо и на холостых и при прибавлении газа..... Прогрелся чуть лучше стало,даёшь газу стреляет огнём в цилиндр и опять чёрный дымок проскакивает ......
Свечу новую поставил  NGK BPR6ES---чуть повеселее стало .но в глушитель стреляет огнём,если резко газу дать или резко сбросить......
Заводил без фильтра...
двиг руслайт 13 сил--30 часов пробега....
Что у меня за хрень происходит????????
Заранее благодарен.....

У меня на 6.5 сильном через год с небольшим эксплуатации на атамане, пропал холостой ход, и на полной тяге появились хлопки в глушак. Промывал, отмачивал, проковыривал, продувал 8кг,  все капиляры светятся на свет- всё пофиг. Лишь немного лучше стало. Автомобильный, более сложный карб реанимировать не вопрос, а тут китайский шайтан какой-то. Вобщем купил новый, поставил и забыл- всё чётко. Только тяга на максимуме немного потерялась, диффузор при промере на 0,5мм меньше оказался. Смотрел МТРовские на эту мощьность- меньше на целый мм. У меня был диффузор на 20, на МТР на 19, а купленый на мотодоге, от гринфилда кажется, оказался на 19,5. Вобщем эффект придушивания движка карбом чувствуется реально.

Ну я думаю не должен.......Увы.
Во первых не было этого у меня...появилось тока недавно и только на этом карбе, на другом таком же движке --вообще таких проблем не было.
Во вторых избавился и я сегодня от этой напасти.......
Пришёл с утра разобрал опять карб, продул всё.....заглянул в бак и ужаснулся,там помимо мусора и вода была. Промыл бак .поставил карбюратор, выстрелы пропали......НО... начали плавать обороты на средних и полных. Короче вспомнил я историю с 9-шным карбом ,на новой машине в 96-м году. Куда я тока её не возил и кому тока не показывал . Прочищали  и через 100-ю км появлялся провал.... Вылечилось тогда только ,какой то импортной хренью ,под названием "очиститель карбюраторов".......
Вот и я сегодня взял и добавил в бенз такой хрени.
Всё ...весь геморой пропал.... Работает как часики, ни провалов ,ни выстрелов,ни дыма чёрного.....
На долго ли тока...Вот это вопрос.))))))

Хорошее решение,для китайцев такого выхода из ситуации не видел в инете!Ставлю плюсик!!

а у меня на жиклере никаких номеров...воообще

Сапун в крышке бака замёрз или забился?

Отредактировано АЛТАЙ (7 января, 2013г. 19:10)

переливал в мороз бензин из 50 литровой канистры в 20 железную,через несколько дней при открытии-воздух внутрь...разница температур однако...

Добрый день!
В новогодние праздники довел букс до ума, все работало хорошо. Спасибо форуму!
Катали детишек, сами катались, давал кататься другим.
Не заметил, как завернулся брызговик! Стерся!
На фото хорошо видно

Куда я смотрел при погрузке????

На водоеме тоже не заметил, проехал несколько км и, в санях снег по колено, карб в снегу, заглушил, протер.
Через полчаса завел- он сдымом побежал от меня, сработала чека, заглох! (блин!)
Заматал чем было карб, доехал до места, заглушил, протер.
Утром снял ремень, заводить, двигатель не прокручивается, нагрел цилиндр газовой гарелкой, провернул несколько раз, завел. ( наверно в клапанах был лед)
Дым Сильный обороты очень большие, прогрелся обороты упали.
Когда снимал крышку фильтра утром,  в нутри крышки была наледь, фильтр был каменный влага за ночь замерзла.
Мотор еще долго чихал, плевался, дымил, менял самостоятельно обороты, совсем не реагировал на открытие и закрытие заслонки. пока не вышла вся гадость.
Вот так я попал-((( 
На будущее буду внимательнее, и буду делать кожух на фьльтр и карб, т.к. снег все время летит в сторону фильтра и оказывается в карбе ввиде влаги.

сшейте чехол из дермантина на двигатель,100% поможет.....
А на брызговик.прикрутите три металлические пластины(вертикально)...
У себя прикрепил три пластины из 6мм аллюминия(извиняюсь фото нет). Больше его никогда не завернёт в гусеницу.