Информация по двигателю 150.
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi … 43#inline1
В комплектацию входит: эл. и мех. стартер, генератор, вариатор, масляный фильтр, КПП, звезда выходного вала, масляный радиатор. Обычно вместе с этим товаром дополнительно заказывают: карбюратор, воздушный фильтр, катушку зажигания, кран топливный, реле регулятор напряжения, датчик уровня топлива, прокладку датчика уровня топлива, шайбу датчика уровня топлива, реле стартера двигателя, ремень вариатора на двигатель, аккумулятор, кнопка запуска двигателя, счетчик моточасов. Цена 10 660р
Может кто подскажет, какие варианты замены двигателя на более мощный. Сколько стоит двигатель с вариатором на МАЛАМУТ 300?

Отредактировано Baikal (30 ноября, 2013г. 17:22)

Тросики пролил "тормозухой", не замерзают. Как писал раньше - тросики заменил на более мягкие. Больше проблем не было.

А гусеницы дерёт потому что подвеска мягкая. То есть при повороте ей есть куда растягиваться и соответственно сползают с ведомых волов, тележки бурана это позволяют сделать.
Как я могу предположить на 300 сотых моделях этой проблемы нет. так как подвеска гораздо жестче.
Я ТАК ДУМАЮ......

Добрый всем вечер!Baikal,ты пишешь" Ещё раз убедился, что необходимо устанавливать теплоизолированный глушитель с выходом за корму"Я правильно понял,это значит изолировать двигатель,вариатор и всё что выше глушака от его пагубного теплового влияния?!?У нас снега почти нет и проверить тоже пока нет возможности.На твоём видио хорошо видно как забиваются цепи-хреново,однако!У меня спереди-где тормозные главные цилиндры,и сзади- где цепи,закрыто.Но этого видимо мало.Была мысль закрыть полностью,но подумал,что тепло от глушака лишним не будет-оказывается всё наоборот!(Век живи-век учись!)Да,ещё вопрос-у вас впереди фанера заходит вниз,так вот при движении назад она же гребёт снег как бульдозер!?!И снег загребается внутрь,так?Хочу сделать немного по другому,нарисовать здесь не могу(не умею),а как сделаю выложу фото.Спасибо за видио инфу!

Всем доброго времени суток! По поводу закрытого днища (лыжи), как показал опыт движения по глубокому снегу с т-образной защитой впереди и без неё: в первом случае защита освобождает пространство под днищем, соответственно значительно меньше снега забивает в раму; ну а без защиты - снег напрессовывается где только можно. В обоих случаях вездеходы идут с одинаковой скоростью по снегу 60 см. Без "лыжи" и так на поперечные балки рамы напрессовывается снег и они создаю значительное сопротивление при движении. Так, что зашивка днищя, при условии отсутствия нагрева, должна помочь. Зашивать планирую до самой кормы (с прорезью под цепи).
       С ремнями и роликами разобрался, думаю проблема решена. По поводу цепей и звезд хочу подобрать варианты более усиленных, с установкой на штатные бурановские приводные валы. Думаю в этом вопросе мне поможет - http://www.podolsk-privod.ru/catalog/zvezdochki
Так же, для увеличения мощности двигателя, намерен поставить 4-х клапанную головку, и тюнингванный коммутатор  - http://honlingzakaz.ru/index.php?cPath=169_138_102
Что касается сползания "гусей" при повороте, это происходит и на снегу при небольшой нагрузке. Думаю как установить ограничители на гусянку по линии касания зубьев, для предотвращения сползания.

Думаю, вся проблема проходимости Маламута связана с использованием в качестве опор валов листового металла, т.е. бескаркасного движителя. Экономно, быстро, но не жестко при такой высоте стоек (а нужно еще повыше). Из-за этого и пришлось вварить между гусянками дополнительную раму, что очень существенно сказывается на его проходимости. Подтверждением служит конструкция от Аркадич59.

ПРАВИЛЬНО ГОВОРЯТ,,СЛУШАЙ СТАРШИХ ДОЛЬШЕ ПРОЖИВЕШЬ САМ И ДРУГИЕ ТОЖЕ   

вот и я хожу кругами продать не получаетса начал разбирать и переделывать что сам додумываю а в основном с форума черпаю без него тяжко было бы да силы предают что неодин в это влез да зондирую пахус и чинук наверно буду из них что-то брать а это чюдо дай бог может доведу до ума