Прошу прощения за "непонятный снимок", на переднем плане - задняя часть рамы, к тому же рама перевёрнута "вверх ногами". Трубы, продольные - 40х25, а поперечины 40х40, ограждение от гусиниц (самые тонкие) - 25х25. Тележек будет четыре (сверху на снимке по 4-е отверстия, в продольных трубах). А те две пары - это верхние крепления поддерживающих колёсиков. То что внизу рамы (на снимке) это не подставки во время обварки рамы, это часть рамы, на которой будет устанавливаться пром вал (с маховиками от ОКИ). По поводу веса, на снимке основная рама, а есть (она съёмная) передняя часть, на которой установлен руль и педали, на снимке рамя не зря на тали (виден крюк) подвешена... эх, 200 кг - это было бы хорошо   Но реальный вес какой выйдет пока не знаю ...
По поводу низкого клиренса - я зделал его минимальным, для использования "максимальной" длины гусиницы в нижней, рабочей, поверхности гусиницы (чем больше клиренс, тем "короче" гусиница будет, это у меня "хорошо на буксировщике прявляется"). А снизу "тоннель" я бы очень хотел зашить, как получится. А по поводу посадки, нет,  был сразу против мотоциклетной посадки. Главный аргумент - важна максимальная скорость (своеобразный снежный картинг) и соответственно чем ниже центр тяжести тем лучше, а второе - при такой посадке думаю будет удобнее под деревьями (ветками) проезжать, я так думаю
Не хочется говорить, испытания скоро, почти всё готово... Но всё же очень надеюсь на праздники выехать... Хотя на своём опыте не раз убеждался, когда останется "только" повесить топливный бак и е ещё какую то мелочь прикрутить - до первого выезда остаётся как миниум неделя, а тут ...

Хорошо когда у ВАС (так сказать, на Большой Земле) ЦИВИЛИЗАЦИЯ , а у "нас"
что бы проверить почту требуется 3 минуты миниум, времени. Попробую хоть, приоткрыть пару кадров, посмотреть что там по ссылке. У знакомого безлимит на интернете, я иму установил программу "качалку" с  youtub, так в обед ставишь и он до вечера "качает" по тихоньку. Но знакомый пока уехал...

Отредактировано alekcei (18 декабря, 2013г. 09:17)

Во ! На скринах посмотрел "по ближе".
По поводу веса своей конструкции (сказал, моя потяжелее) - наверное поторопился. Столько железа в трансмиссии. И главное, на первом снимке, по моему, отчётлиго видно излишне "заднюю" центровку. По моему это не есть хорошо, и из за этого возможно и были "вопросы" при движении снегохода, на видео. По поводу задней центровки, на своей мотособаки (гусеница вокруг двигателя) большая часть веса приходилась на заднюю (ближе) часть и я думал - так наоборот будет лучше. Яко бы, нагрузка на перед и должна быть меньше, она снег приминает, а тяжёлый "зад" уже идёт по "накатанной". Но на практике, особенно после переделки (на буксировщике, центр тяжести немного сместился в перёд) (по моему) стало всё на оборот. Сейчас думаю, при изначальном конструировании, надо, по крайней мере, не разгружать переднюю часть конструкции. И такого же мнения придерживался (советовал) Константин со snowmobile (http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi … ;start=675)

Отредактировано alekcei (18 декабря, 2013г. 16:41)

В моей конструкции, использую два механизма (маховики, диски с выжимными и сами корзины) от авто ОКА, распологаемые на промежуточном вале. И, сотответственно, при повороте, например на лево, выжимаем левое сцепление и тем самым прекращаем вражение самой гусиници, а правая продолжая вращаться разворачивает конструкцию. И ещё, знакомый тракторист, посоветывал обязательно предусмотреть тормоза на каждую из гусиниц в отдельности, для возможности разворота на 90 градусов. Яко бы, не притормаживая "остановленную" гусянку она будет по немногу крутиться. Хотя сам лично в этом не уверен, но тормоза делаю (если успею )

Работа идёт ...