Форум любителей мотособак! |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Лодочные моторы » Ветерок-8 + Champion 5.5 (МОТОДОГ)
Ну вот и у меня двинулся процесс.
Поделюсь своим опытом. Для начала нашел ногу от ветерка, состояние удовлитворительное.
1. Первое с чего надо начать - это полная ревизия. Замена подшипников, сальников и прокладок.
2. Второе, убираем систему водяного охлаждения: крыльчатку помпы и трубку. А так же металлические ребра вставленые в ногу.
Перходим к работе с башмаком.
3. В моем случае мне мешал рычаг переключения хода, перенес в левую сторону. Необходимо просверлить отвертие, оно попадает как раз между отливкой внутри сапога и сделать проставочную втулку.
4. Внутри сапога есть отливка, которая скрадывает место для муфты. Вручную полотном по металлу. заподлицо со стенкой сапога, максимально глубоко отпиливаю выступ.
на фото слева вверху
5. Подшипник в помпе неообходимо заменить на самоцетрующийся аналогичный по размеру. Он скрадет наши погрешности.
6. Много писалось о том чтоб не резать вал и сохранить гарантию на ДВС. Решил пойти этим путем. Путем замеров получилась муфта со шпонкой. Шлицы были отрезаны и вал стал 405 мм. Но это в моем случае!!! Токарь выточил муфту под шпонку, посадил на вал на гарячую и поставил штифт. Перед сборкой убедитесь, что муфта легко налезает на вал движка!!!
7. Начинаю собирать ногу в единую конструкцию. И тут я совершил ошибку. Собрав ногу, я понял, что муфта не пройдет сквозь сапог. Пришлось собирать все по месту. Крайне не удобно, желательно чья-то помощь.
8. Собрав ногу, приступаем к установке движка. Понадобятся проставочные втулки 10 мм между станиной и двс, и 15 мм между станиной и ногой.
Но опять же, это по моим расчетам.
Сначало прикручиваем ДВС к станине через втулки, не забудьте вставить болты для крепления к ноге!
Потом начал устанавливать все на место, но крайне не удобно, втулки постояно выпадают, по этому поставил прихватки.
Дальше пошло все проще. Движок встал как надо. Следующий этап, крепление газули и другие доработки 
сегодня то же подготовил мотор к установке движка, всё сделал как у Кости, только перегородку не пилил, а срезал сваркой
Круто. Потом кино снимете?
А железячину я бы заменил на люминевую.
Ну вот и я стал обладателем ветрочемпиона всё собрал как у Кости за пару вечеров. Только втулки под двигатель пришлось вытачивать новые 10мм не подошли и выточил 20мм. Приколхозил тросик газа от бурана, всё работает в бочке побулькал.
Димон, ждём отчета об испытаниях...
сегодня были испытания. когда дал полный газ, испугался. Нос поднялся и я думал лодка перевернется. покатался и остался очень довольным.
результаты испытаний лодка storm 300 жёсткий транец
1 человек 18-20 км/ч
2 человека 13-15 км/ч
3 человека 8-10 км/ч
на килевой лодке пойдёт ещё быстрее
Димон, а регулятор убрал???
нет не убирал, обкатка же фотки и видео выложу через пару недель
Отредактировано S.T.a.L.K.e.R.Димон (31 августа, 2013г. 21:26)
Вопросик ,а с винтами не кто не эксперементировал?, третий сезон пользую такую же конструкцию и вот что заметил,- от восьмого винта мало( двиг как бы перекручивает, начинает гулять регулятор и приходится чуть убавлять газ ), от двенашки чуть много двиг работает снагрузкой и чуть не выходит на полные обороты( лодка пелла при полной загрузке 11-14кмч( пробовали на 5 ямахе скорость 11-13км по нафигатору)).
пс. регулятор убирать нет смысла пробовал и вернул все в зад , сним на малых оборотах тролить песня, без приходится иногда играть газом и заводить не айс.
Отредактировано GESer (3 сентября, 2013г. 00:33)
Вопросик ,а с винтами не кто не эксперементировал?
По опыту могу сказать, что винт можно менять только в диаметре отнимая по 2-3мм. за раз. И ни в коем случае не трогать входную и выходную кромки. Если 12-й скоростной(красный) не докрут даёт, пробуй 12-й тяговый(серый).
По опыту могу сказать, что винт можно менять только в диаметре отнимая по 2-3мм. за раз. И ни в коем случае не трогать входную и выходную кромки. Если 12-й скоростной(красный) не докрут даёт, пробуй 12-й тяговый(серый).
В данный момент нашел для себя золотую середину , редуктор от 12-го и винт красный от 8-го .
Винт от 12 пробовал только зеленый.
винт красный от 8-го .
Винт от 12 пробовал только зеленый.
Как бы красный от 12-го, зелёный(тёмноберюзовый) от 8-го, серый(крашенный серебрянкой) тяговый. О чём говорят их диаметры.
Как бы красный от 12-го, зелёный(тёмноберюзовый) от 8-го, серый(крашенный серебрянкой) тяговый. О чём говорят их диаметры.
Что-то я маленько тут не понял, имел два восьмых с красными винтами(при чем с завода +в зипе к ним один рыжий и один серый),а также 12м с зеленым винтом(он маленько больше по диаметру. Причем восьмые винты в зависимости от цвета имеют разный шаг видно даже визуально(вот только какой из них тяговый а какой скоросной уже не помню.)
Вы здесь » Форум любителей мотособак! » Лодочные моторы » Ветерок-8 + Champion 5.5 (МОТОДОГ)
