Он у меня не отключен, а заблокирован на оборотах выше ХХ, так комфортнее при запуске. Винт скоросной, а мотор пять кобыл. Карбюратор штатный, максималка 25км/ч. У Вас не менее 6л.с., и винт грузовой. По всей видимости, максимальные обороты немного больше чем у моего.

4лс для ветерка маловато будет, ну а пелла интересно себя ведет под мотором, целый день как то эксперементировали, под тремя разными моторами (гибрид, ветер12, и яма 9,9)  по навигатору максимум что выжали 18-20кмч (причем на любом из моторов) ,а дальше только волну гонит.

Ну обороты я думаю не теже, а несколько проваливаются. На самом деле уменшение оборотов ниже рекомендуемых, должно негптивно отражаться на смазке двигателя, другое дело, что это очень кратковременно. А храповик я все равно мучать не буду, меня запуск на скорости вполне устраивает. В любом случае спасибо, но думаю, что 13л.с. на ножке Ветерка, это заблуждение. Нет такого штатного винта, чтобы передать крутящий момент этого четырехтактника, да и потроха крайне слабоваты.

Всем привет. Сегодня наконец то добрался до большой воды на испытания гибрида. Лодка та же 360-й эдвенчер. Замеры в одного:
1.на скоростном подрезанном по шаблону №2 винте скорость 23км/ч, на глисс выходит только если перебраться на нос. обороты 4150-4300
2. на грузовом не подрезанном винте скорость 25км/ч, на глис выходит также, обороты до 4500.
3. на скоростном 12-м винте все печально. Винт в продаже
замеры в двоих без ничего: примерно одинаково, на грузовом вроде получше, но глисс есть только с 50кг. женой. все что тяжелее - не более 15 км/ч.
Правда пока мотор не могу выставить чтоб кав.плита была в пределах 2х см от дна - транца не хватает. Подкладываю 3 см под мотор, а надо 5,5 см. Вывод: видимо нужна лодка до 330-го размера, возможно с НДНД.

да с таким кораблем я ничего другого и не ждал. кстати вес мотора пока 26,8кг.

Я делала так:
1. Вставляешь пруток подходящего диаметра в отверстие винта, я использовал резьбовую шпильку.
2. берешь провод медный 1,5мм2 одножильный (можно веревочку, можно пластину с двумя отверстиями).
3. Один конец провода обматываешь вокруг прутка, вставленного в отверстие винта, второй вокруг маркера, так, чтобы маркер оказался на 5мм от края самой короткой лопасти.
4. Проводишь линию по всем лопастям
5. Режешь болгаркой
6. немного скругляешь напильником/болгаркой

PS: Профиль лопасти лучше не менять, т.к. при этом сильно меняется дисковое отношение - одна из трех ключевых характеристик винта, еще две - это шаг и диаметр. Результат изменения дискового отношения - непредсказуем. Винт рекомендую резать только по диаметру.

Отредактировано Infineon (23 июня, 2015г. 13:19)

По началу подрезал винты по диаметру - не понравилось, теперь пилю винты по шаблонам изменяя профиль лопасти. Шаблоны сделаны путем проб и ошибок.  На видео винт подрезан по шаблону №2, лодка Тайга длинной 3,4 м вес капитана 95 кг http://www.youtube.com/watch?v=-D4g_-GfMMo

Отредактировано jawa0110 (23 июня, 2015г. 14:39)

Ширина лодки 1,6 м - многовато для гибрида, оптимальная ширина до 1,5 м.

А вообще, ждать от гибрида каких-то сверхпоказателей - наивно! Это прежде всего бюджетное решение вопроса. 23 км/час, для мотора стоимостью 10 т.р - отличный показатель!