22.2 мм, с другим диаметром найти сложно.
Ветерок-8 + Champion 5.5 (МОТОДОГ)
Сообщений 141 страница 160 из 463
Поделиться1417 августа, 2014г. 12:09
- Профи
- Откуда: Ярославль
- Зарегистрирован: 24 октября, 2011г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 316
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-09]
- Провел на форуме:
11 дней 11 часов - Последний визит:
7 октября, 2015г. 14:26
Поделиться1429 августа, 2014г. 00:49
Камрады как немного форсировать чемпион160?1)поставить карб от Lifan 168F/168F-2 или можно обойтись заменой жиклёра на больший?если жиклером то каким и где его взять? 2)увеличивать угол опережения зажигания пропорционально оборотам но как это осуществить на практике?
Поделиться1439 августа, 2014г. 17:23
- Профи
- Откуда: Ярославль
- Зарегистрирован: 24 октября, 2011г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 316
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-09]
- Провел на форуме:
11 дней 11 часов - Последний визит:
7 октября, 2015г. 14:26
Поднимите его на 10мм над транцем, проложив, например полоску фанеры или текстолита размером 200х35х10. Удалите ЦР.
Поделиться1449 августа, 2014г. 17:38
Infineon написал(а):
Поднимите его на 10мм над транцем, проложив, например полоску фанеры или текстолита размером 200х35х10. Удалите ЦР.
регулятор удален ,мотор установлен правильно(кавитационная плита на 15мм ниже дна лодки)так что повторю Камрады как немного форсировать чемпион160?1)поставить карб от Lifan 168F/168F-2 или можно обойтись заменой жиклёра на больший?если жиклером то каким и где его взять? 2)увеличивать угол опережения зажигания пропорционально оборотам но как это осуществить на практике?
Поделиться1459 августа, 2014г. 18:42
Ребята подскажите где находится и как отрегулировать момент опережения зажигания на двигателе Zogshen XP 200 ? При пуске двигателя даёт отдачи сумасшедшие уже два раза стартер ломал и руки покалечил. В чём может быть причина? декомпрессор проверил пружинка с собачкой на месте!
Поделиться1469 августа, 2014г. 18:43
- Профи
- Откуда: Ярославль
- Зарегистрирован: 24 октября, 2011г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 316
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-09]
- Провел на форуме:
11 дней 11 часов - Последний визит:
7 октября, 2015г. 14:26
О правильности установки мотора можно судить только на ходу, за мотором не должно быть "петуха", антикавитационная плита идет по поверхности воды. Игра сзаменой карба, как мне кажется, не стоит свеч, если только карб не халявный. Менять УОЗ следует только если мотор работает на оборотах больше 3600 об/мин, в противном случае просто получите детонацию. Хонда GX при работе на 6000 об/мин УОЗ +4 градуса, 10000об/мин +8.
Поделиться14719 сентября, 2014г. 13:54
Я извиняюсь,позвольте спросить, откуда такие данные по УОЗ.
Поделиться14819 сентября, 2014г. 15:24
- Профи
- Откуда: Ярославль
- Зарегистрирован: 24 октября, 2011г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 316
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-09]
- Провел на форуме:
11 дней 11 часов - Последний визит:
7 октября, 2015г. 14:26
Америкосы и Англичане продают наборы для увеличения оборотов/мощности двигателей Honda GX и их клонов. Соответственно и информация, например, от них.
Поделиться14919 сентября, 2014г. 17:48
Да говорила мама,учи английский,бестолоч.Ну,а если серьезно, то угол опережения зажигания на движках которые мы используем на гибридах составляет 20-22 градусов.И если повышать обороты то пожалуйста потому что до 5000об угол ОЗ стабилен,а на дальнейшем повышении оборотов он должен падать потому,что если повышать УОЗ возможна детонация.
Поделиться15019 сентября, 2014г. 23:54
- Профи
- Откуда: Ярославль
- Зарегистрирован: 24 октября, 2011г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 316
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-09]
- Провел на форуме:
11 дней 11 часов - Последний визит:
7 октября, 2015г. 14:26
После 4500 не учпевают закрываться клапана.
Поделиться15126 сентября, 2014г. 09:51
Доброго дня. собрал ветерок champion, при сборке установил втулки (14*9*10 н*внут*выс) между двс и плитой, между плитой и сапогом выточил втулки выс. 20 н.д 12 и с внутренней резьбой м6*1( свозная ) для удобства сборки, на муфте переходной подготовил места с двух сторон под шпонку , после подрезке торсионного вала фрезеровал паз под шпонку , понял сто не пойдет такое соединение думаю теперь взять новый торсион и подрезать его с низу с проточкой мест под подшибник , верхнею часть отрезать с коленвала и запрессовать в переходную муфту , я думаю после этих доработок удобно будет производит Р/О. винт зеленого цвета не помню маркировку, но тролинг нормальный первый выход на воду 5 щук(2,1 кг) на хол ходу, не глохнет ни чего как дизель палзет потихонку, вобщем я доволен данным девайсом
Отредактировано Camel (26 сентября, 2014г. 10:13)
Поделиться15227 сентября, 2014г. 17:28
Подскажите пожалуйста при установке винта на сапог между ними устанавливаюсться рег шайбы?
Поделиться15328 сентября, 2014г. 11:55
- Профи
- Откуда: Ярославль
- Зарегистрирован: 24 октября, 2011г.
- Приглашений: 0
- Сообщений: 316
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-09]
- Провел на форуме:
11 дней 11 часов - Последний визит:
7 октября, 2015г. 14:26
Camel написал(а):
Подскажите пожалуйста при установке винта на сапог между ними устанавливаюсться рег шайбы?
Нет
Поделиться15428 сентября, 2014г. 16:01
vasek757 написал(а):
Ребята подскажите где находится и как отрегулировать момент опережения зажигания на двигателе Zogshen XP 200 ? При пуске двигателя даёт отдачи сумасшедшие уже два раза стартер ломал и руки покалечил. В чём может быть причина? декомпрессор проверил пружинка с собачкой на месте!
говорят,что на кит.моторах зажигание нерегулируемое. Подобная ситуация была с моим гибридом Лончин+ ветерок. Происходило это в момент заводки когда закрывалась воздушная заслонка полностью. Я ушел от этой проблемы так..... поставил в цепи отключения зажигания обычный выключатель и первые 2-3 дерга делаю при выключенном зажигании. т.е создаю в цилииндре топливную смесь без искры. Затем включаю тумблер т.е. замыкаю цепь зажигания открываю наполовину воздушную заслонку, которая работает от руки автономно , даю небольшой газ..подбирается опытным путем и дергаю пускач-мотор заводится. Далее убираю газ на малый а воздушную заслонку по мере нагревания двигла открываю полностью. В данном случае обратки не бывает, а то я все пальцы отбил...поломал кожух...
Отредактировано балтиец (28 сентября, 2014г. 16:03)
Поделиться1551 октября, 2014г. 17:00
Ребят! Помогите определится с подрезкой винта! Винт В-12 древнего выпуска. Родной диаметр не промерять т.к уже подрезали до меня.Предположительно винт выпуска до 70годов. Нога удлиненная, соответственно редукция либо 12/27=0,44 либо -13/25=0,52. Мотор чемпион 5.5лс. При первых испытаниях на лодке флинт 320 не выходил на полные обороты, из далека звук был похож на то что на воде кто то копает картофель мотоболом. Регулятор оборотов отключен. В одну харю весом 65кг еле еле глиссирует
Поделиться1561 октября, 2014г. 21:13
Кстате всем владельцам чемпион 5.5 сил... 
с чего вдруг мы разгоняем его до 3800оборотов?
Синий-Максимальный крутящий момент
Зеленый-расход топлива
Красный -полезная мощность
Отредактировано maiklrek (1 октября, 2014г. 23:24)
Поделиться1571 октября, 2014г. 23:02
maiklrek написал(а):
Кстате всем владельцам чемпион 5.5 сил...
с чего вдруг мы разгоняем его до 3800оборотов?
Синий-Максимальный крутящий момент
Зеленый-расход топлива
Пунктир - максимальная мощностьОтредактировано maiklrek (Сегодня 21:30)
А для 6,5 такой диаграммы нет?
Поделиться1581 октября, 2014г. 23:48
если двигатель LC1P70FС то
Отредактировано maiklrek (1 октября, 2014г. 23:50)
Поделиться1594 октября, 2014г. 12:56
maiklrek написал(а):
если двигатель LC1P70FС то
Отредактировано maiklrek (1 октября, 2014г. 23:50)
Спасибо огромное. Двигатель 1P70FA. Где вы эти данные берете? Подскажите?
Поделиться1607 октября, 2014г. 12:47
Подскажите зеленый винт от какого ветерка 8 или 12?
