петровыич51, "капкан" мне не грозит, т.к.  вертикальные стойки руля упираются в раму и корыто невозможно повернуть на 90 град. И ноги гарантировано останутся целы.

По поводу удержания от завалов. Предположим в движении букс пытается завалиться вправо (по ходу движения). На мототолкаче с обычной вилкой в этой ситуации для удержания равновесия приходится переносить вес тела влево. При этом довольно тяжело удержать весь тяжелый поезд. В моем случае кроме переноса веса тела влево можно без труда завалить влево только корыто. При этом центр пятна контакта с поверхностью также смещается, но уже вправо в сторону завала. Нетрудно догадаться, что в устойчивость в этом случае возрастает и завала можно избежать. Однако это всё пока в теории. А практика будет зимой.Вот на этой фотографии я попытался смоделировать ситуацию

Отредактировано DIV (7 августа, 2015г. 12:38)

петровыич51, всё это будет. Я над этим сейчас работаю. вот только времени на всё не хватает.

Блин, мужики, вы так уверенно пишите про грабельки и стеночки, как-будто сами всю жизнь проездили на шаровой опоре и знаете все её плюсы и минусы. Ну и если вы уж так много знаете, то хотя бы киньте ссылки,, где описываются подобные неудачные эксперименты. Уверен, что таких ссылок будет немного.
Я же в свою очередь попытаюсь правдиво описать испытания шарового соединения в разных условиях. А пока занимаюсь доработкой самого букса. Поменял двигатель Лифан 8 л.с. на Лифан 15 л.с. со стартером. Из редуктора Муравья делаю реверс (об этом я писал вот тут Реверс для мотобуксировщика ). Сегодня наконец забрал выходной вал редуктора , надо собирать редуктор. Вот только времени на всё не хватает, а зима уже не за горами.