Не согласен.
1 Открутив 6 болтов, я снимаю ДВС Чемпион 200 с ПЛМ (гибрид Ч200+В8), устанавливаю на мотоблок Тарпан и он прекрасно работает обрабатывая землю, в весенние и осенние периоды. Единственное, что затрачиваешь чуть больше времени на демонтаж и монтаж, но при желании можно сконструировать и быстросъемное крепление, к примеру как на бензопиле Дружба, "легким движением руки, бензопила Дружба превращается в ПЛМ Кама".
2 ПЛМ болотоход это универсальный движитель, который дает возможность хода как по чистой воде так и по заросшим водоемам. Ваш ПЛМ по траве не пойдет.
3 По Вашему получается, что гибрид - это не настоящий ПЛМ? На счет з/частей, з/части от ПЛМ Ветерок доступны всем, а з/части для Вашего ПЛМ - только Вам.
4 Перевозка гибрида ни какой проблемы не делает, Гибрид прекрасно перевозится в багажнике авто лежа ГБЦ вверх. Да переносить удобно, но лишние 7 кг на транце лодки при Ваших 32 кг и гибридных 25 кг, как то не радуют.
5 Гибрид в 6 л.с. так же не подлежит регистрации в ГИМС. А по поводу мощности мотора то при желании на дейдвуд Ветерка можно установить и более мощный ДВС (в линейке ДВС ХОНДА имеются и 9-и сильные с вертикальным валом) Используя 2-й сезон гибрид в 13 л.с. Ч340+В12 с наклейкой 9,5 Нр ни каких проблем с ГИМС не было. В крайнем случае мощность ПЛМ с ДВС в 13 л.с на винте дает всего 7,8 л.с (13х0,6= 7,8).
Имея так же многолетний опыт работы с мото, авто, авиационной, последнее время как хобби с водной техникой отмечу, хотя Ваша конструкция и заслуживает внимания, право на жизнь и Вы как конструктор заслуживаете уважение и признание, но минусов в Вашей конструкции я вижу больше чем плюсов. Извините за откровение.
1 Быстрое снятие ДВС с дейдвуда +
2 Использование ДВС разной мощности на одном и том же дейдвуде +
3 Плавность начала движения +
4 Вес - спорный вопрос
5 Сложность конструкции (ДВС, вариатор, 2-а редуктора) -
6 Конструктивная особенность (чем больше деталей, тем больше отказов) -
7 Доступность з/частей -
8 Расходники (винт В8, В12 -700р, Ваш винт -2000р) -

С огромным уважением Виктор.

Отредактировано jawa0110 (10 августа, 2015г. 05:58)

Полк
Федор, мне лично, изделие  понравилось. Хорошо бы посмотреть на ходу и сравнить, хотя бы с ветерком скорость. Тогда и пальцы можно гнуть. И потом, строительство ведется из бюджетных, доступных и подручных материалов. 

За процессом строительства я следил, работы было сделано много и качественно, сама идея то же довольно хорошая, взять даже то что используется большая линейка ДВС с горизонтальным валом. Так же хочу отметить работу по изготовлению матриц и пуансонов для изготовления винтов, это ни какая то горка и ковка лопастей в ручную. На фишингсибру я не стал высказывать свое мнение по некоторым причинам..., действительно лояльностью мнения не отличались. А вот то, что мотор получился и получился не плохо, я бы даже сказал довольно таки хорошо, это факт. Я намерено не стал говорить о минусах дейдвуда в плане гидродинамических показаний т.к. на скоростях на которых плав средства будут ходить под такими моторами, особой роли не играют (при скорости допустим 30 км/ч "+", "-" километр уже не критично, да и расход топлива не намного поднимется). Во всяком случае рекорды скорости на нем не устанавливать, а переместиться из точки А в точку В вполне возможно. К тому же такай ПЛМ, я думаю, хорошо будет работать как в глиссирующем так и водоизмещающем режиме, толкая довольно большие груженые лодки, какие используют на северах.

Видел этот мотор вживую, очень много интересных решений, начиная с ноги и заканчивая натяжителем ремня.Пообщался с автором, целый день ходил под впечатлением, вы еще его машинки не видели.