бери тогда иномарку снегоход и будет тебе счастье.

Не, снегоход мне нафег не нужен)))) Мне нужен для баловства больше, погонять от нефиг делать, на рыбалочку съездить Но чтобы легко влезал в микроавтобус
А почему не катит 13-сильный хондовский букс? Ломается что ли постоянно?))

С Питеру я

Всем привет. Мужики. Евгеха. Илья.  Я тогда был пьян... Но это даже хорошо. Похоже, что каждый из Вас читает выборочно. 

Конечно.

Вот пример. Разве я сказал где либо что обкатывать не нужно? Более того, я подверг сомнению саму мысль, что на Х.Х. получим перегрев. Эту  мысль высказал Евгеха. Не я. На каком основании не понятно. Я кстати поинтересовался на каком основании эта мысль сформировалась.   У Ильи же мысль по данному поводу совсем в другую сторону. А именно, что будет  недогрев.  Так что даже хорошо, что я был пьяным. Трезвым бы значительно быстрее указал на различия в толковании. Ребята. Вы сами то различия в своих толкованиях заметили, или нет?

Илья. Вот Вам ещё одна темка к размышлению. С чего Вы взяли что количество масла участвующего в процессе смазки напрямую зависит от оборотов КВ????

Я Вам тоже просто скажу, что такой зависимости нет и быть не может. Более того, может и так случиться что на больших оборотах смазки будет поступать не более, а менее... Например если масло очень вязкое. Так что не нужно всё сводить к человеку, если пытаетесь размышлять о процессе.

..проехали 

..про перегрев ни слова не написАл, толко про масленое голодание
..честно говря это прочитал у старших товарищей, считаю логичным..
..и ещё момент, у этих моторов зажингание и карб настроены на диапазон 3000-3600 об
..отсюда и беды по закоксовыванию, был такой опыт.. ..человек возил дрова, при погрузуке выгрузке не глушил, молотил на ХХ, свечи менял через день..сажи не меряно

Это не причина.  Я не скажу что сам много проехал, но по окончанию прошлого сезона орщий пробег был более 1,5 тыс. км. Хотя именно в прошлую зиму я ездил на буксе вообще мало. Так вот. Я свечу ещё не менял. Незачем.  Точнее менял один раз, но это от того, что букс положил на бок и её залило. Масло попало в цилиндр и я не мог провернуть КВ.
А  товарищу Вашему посмею посоветовать обратить внимание на состояние ЦПГ.  Или у него на Х.Х. банальный передоз топлива, что просто невозможно не заметить. Двигатель чадит!
Кстати если свеча в саже, то это совсем не означает что имеет место быть или такое вот вот случится как закоксовывание. Это разные темы и причины у них могут быть самые разные, но одна точно исключается. Кокс образуется только под воздействием высокой температуры и далеко не сразу, а свеча покрывается нагаром при низкой температуре. То есть одно другое совсем исключают.

Отредактировано vadim 08355 (2 декабря, 2013г. 01:26)

Доброго всем, доброго Евгеха. Евгеха. Вы меня извините, но разговор ни о чём.  Нет прямой зависимости температуры двигателя от оборотов, нет прямой зависимости количества «разбросанного» масла от нагрузки (как и  от оборотов) и прямой зависимости величины «задаваемой»  двигателю нагрузки от оборотов тоже нет. Есть  зависимость макс. развиваемой мощности от оборотов, а зависимости «прикладываемой» к двигателю величины нагрузки нет. Она находится в диапазоне от мин. до макс.….и определяется извне. Нами.  То есть, ни кто из нас не обладает истиной в первой инстанции. Мы можем только строить предположения, что да как, да почему...или опираться на опыт, а ещё лучше на статистику…..многократно подтверждённые сведения  и уже на этом основании строить предположения. Я об этом и спрашивал ранее. Об основании для суждений. 
Я обороты Х.Х. уменьшил регулировочным винтиком на ту величину, на которую получилось. На слух слышно отчётливо. Изначально было в пределах  нормы. Около 1350.
Сколько сейчас? Нужно измерить? Нужно? Я могу.
Момент трогания своего букса я уже считаю  началом движения и исходя из этого (основание) уже могу судить о фактических оборотах «схватывания»  вариатора на не загруженной шестью тушками собаке.. До 1800 сто пудово!
Что либо комментировать по заявленным заводом изготовителем оборотам «включения» вариатора не могу, так как они привязаны к бурану, а не к собаке.
По бензопиле ни чего говорить не хочу в принципе. Там вообще ни до чего нельзя договориться. Просто по умолчанию нельзя.  Там ни тараканы пасутся… там ТАРАКАНИЩИ!
Удачи  Евгеха. Спасибо за конструктивную беседу. 

Нет прямой зависимости температуры двигателя от оборотов, нет прямой зависимости количества «разбросанного» масла от нагрузки (как и  от оборотов) и прямой зависимости величины «задаваемой»  двигателю нагрузки от оборотов тоже нет.-----Занимательно,вроде не один двигатель сам перебрал в свои 47 лет.Начиная от Д-4 и последний дизельный САНГ ЕНГ 2 литра.Всегда считал что, чем ниже или наоборот выше обороты на "бензинках" тем хуже процесс сгорания и увеличение трения соответственно,отсюда и повышение температуры ДВС.А с повышением T соответственно меняются и свойства масла.И при нагрузке на малых оборотах двигателю тоже становится не сладко,Т растет ,масло жиже,трение выше.Недаром ставят на жидкостных движках термостаты,для достижения оптимального режима работы и рекомендуют переключать передачи при определенных оборотах.А тут выходит ВСЕ не так.Чудно.

Ну ты силен проблемы выдумывать!!! Напомнило выражение-" Гланды через зад удалять!.."
Не проще любой тахометр или велоспидометр приспособить? ".. Тут я видимо ошибаюсь принципиально, так как букс может ехать просто от трения одной стороной ремня о чашку.." Это ,что-то новое!?