Спасибо, Константин, но у меня другой РЕКС 

Здравствуйте, уважаемые! Приобрел нового Рекса 9 л.с. гуся 500 автомат 16 декабря 2009 г. в количестве 3 штуки по дилерской цене (1 для себя и 2 для друзей). Первые впечатления были - СУПЕР!!! За новогодние праздники наездил больше 100 км. по разным дорогам и без дорог. В основном рыбалки и покатушки.  Теперь могу говорить о недостатках: 1. Как не крути, эту собаку одному в паркетник не загрузить (чтоб не ободрать задний бампер), нужен помощник. 2. Пластик перегородки моторного отсека уже лопнул, буду ставить алюминиевый лист. 3. При морозе -15 обмерзает карбюратор и двигатель глохнет на ходу. Снежная пыль от гуси летит прямо на воздушный фильтр, засасывается внутрь, в результате в карбе появляется вода. Проблемму решил одев на воздухан и карб тканевый мешок - перестал обмерзать карб и поплавковая камера - получилось дешево и сердито. 4. После пробега 30км защелкала цепь, подтянул немного - щелкать перестала пока. 5. Большие сомнения вызывает надежность трансмисии - нагрузка на сцепление очень большая... Вроде бы все.
По проходимости:  пухлый и рыхлый снег глубиной более 30 см не переносит вооще, сразу закапывается даже с одним человеком. Самое комфортное для езды покрытие - снег глубиной от 5 до 10 см, легко тянет двое санок и 3 человек. Еще лучше вместо вторых санок привязать 1-2 ватрушки, скольжение легче и ехать комфортнее.  Двигатель 9 л.с. по мощности вполне достаточен.
Мое мнение - вещь полезная и нужная (особенно по дилерской цене). Помогал выталкивать из снега буксующюю машину, три чела не могли вытолкнуть. Подогнал собаку, зацепили за веревку, один сел на собаку(на раму) сверху - дернули влегкую.

Ложка дегтя: вчера у товарища вместе с которым покупал собак, на рыбалке на Чудском озере после пробега 5 км сгорело сцепление, ща ищем диски от хонды. Если кто может помочь советом или опытом по усовершенствованию, отпишитесь. Регион СПб.

Рекс как на верхнем фото

Я гружу один без проблемм, правда у меня не паркетник  :

Отредактировано Alex_Z (14 января, 2010г. 16:37)

Вот господа форумчане, а вы по поводу вариаторных ремней слезы льете, цена которым 470 рублей (если вариатор не сменить на Сафари)
Кстати у меня ремень еще не имеет признаков климакса, а пробег уже 20-22 км.

Товарищ разобрал редуктор, фрикционные диски стерты до чистого металла. Состояние дисков нормальное. (Обратные пять километров по озеру он возвращался уже без сцепления на полном газу. Рекс его притащил до самой машины). Приняли решение купить комплект японских, по их образцу попробовать восстановить изношенные и покататься остаток этой зимы на восстановленных. А японцев я поставлю на свою собаку. Похоже на Рексах-автоматах сцепление - самый слабый по надежности и долговечности элемент и наиболее востребованный расходник. Поэтому постоянно тратиться на японцев не очень хочется, покупать китайские уже не хочется, надо изготовить свое дешовое и сердитое. Читал в различных форумах о материалах для изготовления фрикционных дисков, в основном все используют текстолит. Мож у кого есть опыт применения других доступных материалов, поделитесь плиз. И каким клеем их лучше клеить на металл.  А по поводу:  вариатор или автомат? для меня дилемы нет - только автомат. Как и с автомобилями:  ну не люблю я дизельные двигатели на авто, хоть они экономичнее, ресурс больше и т.д., не люблю 

Руль не складывается, а снимается....а вода стекает (если успевает растаять снег) по пленке в пластиковое  корыто багажника, откуда и убирается после разгрузки...А два корыта сверху на багажнике...и аппарель туда же 

meolan
не за что! спрашивай еще! 

Разбирались в причинах выхода из строя дисков сцепления. Оказалось при смене масла в редукторе после 20 часов работы товарищ залил масло в количестве приблизительно 420-450 мл. вместо положенных 300 мл. Заливал на глаз, вот и промахнулся. Фрикционность дисков при повышенном уровне масла приблизилась к нулевой, диски стали проскальзывать постоянно что и привело к перегреву и сгоранию фрикционого напыления.  У меня пока проблемм со сцеплением нет. Вчера в очередной раз был на рыбалке на Чуде, пробег в одну сторону примерно 6-7 км, редуктор холодный (около 20-25 гр., на улице -8-9гр.). Похоже сцепление-автомат просто не надо перегружать, и он будет работать долго. Кстати, мож кто-нить объяснит принцип работы сцепления в маслянной ванне? Чем "сухое" сцепление отличается от маслянной ванны и зачем она вооще нужна? Если масло нужно для смазки цепи редуктора и только, то это можно выполнить и другим образом... А смачивать фрикционные диски маслом??? для потери сцепляющих свойств???