Да но ведь у Вас и у Пелеца ДВЕ гусянки,550/200/2/38=0,036-это Пелец,  220кг/130/2/Х=0,035 , итого Х=25см Так что чуть пошире чем у Вас

Отредактировано Сайгак (14 ноября, 2011г. 19:25)

Судя по видео  по пухляку проходимость не очень,зарывается и вязьнет?А так  по накатанному прикольно.

Отредактировано ПАВЕЛ В. (14 ноября, 2011г. 21:29)

В отличие от обычной собаки, наверное еще существуют проблемы клиренса. Всегда сушествует опасность повиснуть на брюхе!

"Тюнингованные" моторы.

Видно на сколько приблизительно сместился привод.

Ну вот, мужики удалось в жизни посидеть на двух гусеницах и двух моторах.

  Первый выход делал практически по темноте. Мало что понял. Впечатления  противоречивые, но всё было предсказуемо. Пока не понял сколько ширина нужна сделал верх рамы на «скоряк».

  При ширине по верху почти 1400 захотелось сделать ещё шире да бы придать «телеги» больше управляемости.  Ну не хочет он поворачиваться на малом газу и при отсутствие тормоза на каждую гусь. Даёшь обороты одному мотору и «холостая» гусеница ползёт за компанию. Сразу захотелось «загрубить»  ходовую . То есть получается, что бы сделать хороший поворот, а тем более разворот нужно одну гашетку конкретно «в пол» и тут уж если не «сачёк» то конечно всё получится просто ух, но если закралась в душе сомнение или мотор повёл не так как хотелось , тогда беда. Мужики в гаражах и так меня последнее время как на придурка смотрят, день и ночь в гараже да ещё и пить отказываюсь, но после того как я в ситуации описанной выше со всего маху углом «табуретки» в соседние гаражные ворота влупил, думаю им всё со мной стало ясно, раскусили. Ну да ладно. С вариками думаю всё по мягче будет, автоматом пользуюсь в первые какой то «мутный» он.   Во общем  нужен навык и опыт копить и тогда …   Работа двух моторов сливаясь в резонанс и «разбегаясь» дают впечатление не стабильной работы, обманчивое, но «напрягает» надо привыкать.  Манёвры на ходу просто супер адреналин, аттракцион. Пока стул не закреплен два раза вылетал в месте с ним, всю ногу расцарапал. Движение по  рукатворным снежным буграм и устойчивость порадовала.  Без косяков тоже не обошлось. После закалки приводные звезду повело на столько что ни какой натяжки не поддаётся, зря боролся за длину цепи, придётся самому звёзды делать, обидно досадно но ладно. И масло из редуктора автоматического сцепления через самодельный сапун наверное всё выгнало,

всю гусю загавнякал, зае.. вытирать. Масло «по кругу» залил Мобил.  Я не нашёл сквозное отверстие в стандартных пробках (уже спрашивал) может не нужен сапун. Буду путать, делать лабиринт.  Пока всё вот так, как то.

Выводы свои сделал, ещё хотелось многое сказать. Маленько на работу схожу, привычка такая. Сделаю видио, всё увидите. Жизнь удалась. Удачи всем.

Ёп-тити! Ещё одна БМД! Не дрефь, концепт есть, а остальное будет! ПРОЗДРАВЛЯЮ!!!

На мотоциклах тоже сапуна нет, кпп наглухо закрыта. А для лучшей поворотливости, думаю, нужно уменьшить длину опоры гуськи, например увеличить высоту стойки среднего катка, получится нижняя ветвь гуси не ровная. а с большим радиусом, но опяпь-же появится продольная раскачка. А вообще тележка интересная получается.

Отредактировано per (30 ноября, 2011г. 17:35)

Игорь, хрен на пьянку, она не для настоящих мужчин! Молоток! Тоже кошусь на двугуську.. интересноооо!

Да, Василий, отверстие обнаружил. Какая то особенность изготовления пробок. Сверлышко по диаметру выходного отверстия на сквозь не вы лазит, тоненькая проволочка проходит, отверстие есть. Свою заглушку маленько переделал, попробую. Глупо было делать отверстие на сквозь. .

На "иномарках" не знаю, на наших мото. вроде на всех сапун есть.. Про подвеску, Валера, потеряем в проходимости уменьшив опору. Поживём увидим.

Юра, я и раньше говорил, Х его знает а надо ли это. Пока не попробуешь, только догадываешься.