плюсов больше.  допустим после того как вы заскочили в сырой снег забили гусеницу , после выехали на след и у вас всё само очистилось. в подъёмы разрезная ходит лучше.
всегда пишут то что не нравится , о достоинствах уже всё сказано и когда всё хорошо писать лень .

Плюсов у разрезной гусеницы однозначно больше. Одни железные когти чего стоят! А минусы, которых не так уж и много, надо знать и обходить. Например, в слузе разрезная тонет из-за дыр гораздо быстрее, чем цельная,надо быть осторожнее. Но и вычистить ее от водяного снега тоже гораздо легче и быстрее, особенно в зоне ведущих звездочек (рыбацкой поварешкой очень удобно), а в мороз это немаловажно.

Отредактировано haivei 29 (9 апреля, 2012г. 20:44)

У меня гусянка тоже не проворачивается. Тупо стоит, движек Чемпион 9 сил натужно чего-то себе крутит, а провернуть не может. Вроде бы и нагрузка не велика, должен бы в сыпуне гуську протигивать. Тоже немного напрягает, а вдруг перестанет тянуть в целике? То есть остается некоторая неопределенность в силе возможностей. Если бы глох под нагрузкой или гуся проворачивалась, былабы понятна причина, а почему вариатор пробуксовывает, хотя обороты и набирает, непонятно. "Слабое место" в цепочке, а почему, неясно. Вот это неизвестность и напрягает. Непроворачивает.... и не глохнет ... и ремень не горит ... тупо стоит, пока руками не выдернешь на вытоптанную дорожку. Потом опять бежит ...

Павел, в том то и дело , что не очищалась, и букс ходил по моему следу, тобишь , я в целик, бью колею, а на 500-том с разрезной гусей за мной и вставал чаще чем я , на тайговской. Я за свой, по началу волновался, что плохо пойдет по мокрому снегу, начитавшись форумов. Но оказалось не всё так плохо. В общем я своим монстром доволен. Вам спасибо!!!, за мой букс.

Давайте разберемся чего больше.Лично я плюс вижу только в том что сцепление со снегом лучше за счет того что гуска проваливается глубже обычной и вот этими когтями гребет.А тот снег что так легко через окна туда попадает не всегда так же легко вылетает.Минус в том что по твердому не желательно - так как когти иногда гнутся и ломаются.Вес такой гуски превышает вес обычной.Мала площадь опоры,тонет  - а значит нагрузка возрастает на узлы и агрегат.Проще сказать где обычная , при сложных условиях, будет просто буксовать - то разрезная будет просто стоять, а буксовать будет ремень вариатора.А если мощный двс то вытягивание или обрыв цепей  и конечно не надо забывать про расход топлива - при любой нагрузки он больше

Павел. Я не в коем случае не критикую. Просто констатирую факт, так сказать небольшой отчёт, о совместных поездках на двух ваших буксировщиках. Да я наверно ошибся, гуся не 500 а 550. И вставал он из за того, что гусю распирало мокрым снегом и профиль гуси упирался в болты крепления двигателя.

Павел, я сам такую гуску не юзал - все это с форума,

А вот с этим я точно свами не соглашусь, площадь меньше так как дыры в ней и тонет она больше обычной                                       

Да с этим я согласен всем не угодишь

Честно говоря сам никогда не видел, но судя по видео ходят они не за счет площади опоры а за счет хорошего  сцепления с грунтом

Тисну тут и свой отчёт: Собачку уже поставил на прикол до след зимы, за первый сезон пробег 300км моточасов примерно 17.  Ездили и втроём и вчетвером причем тушки совсем не худые, тянет по озеру прекрасно, скорость максимальная в одну харю 28км, вдвоём/втроём – 27. Проблем не было практически не каких, у курка газа чуть –чуть не хватало хода, долго на него смотрел потом разобрал. рычажок зажал в тиски и слегка кувалдой стукнул. К моему удивлению не сломалась а чуть подогнулась и всё стало тип-топ. (ручка тормоза от велика – силуминовая). Вкладышей вариатора поменял два комплекта.  На последней рыбалке они стёрлись прямо в озере под ноль. Вот тут то я прозрел, остатки вкладышей вообще вытащить не сложно они с другой стороны выбиваются любым тупым гвоздем подходящего диаметра но гвоздя то не было с собой. Кое как заменил но новые естественно по задранной поверхности долго не продержались, у машины их не было уже. Дома сделал всё как надо шлифанул рабочие поверхности, новые вкладыши из Рыбинска существенно отличались от старых даже на ощупь, видимо мои старые из бракованной партии были  (эта тема уже проскальзывала на форуме). Последний выезд попали на снег с водой см 10. Тут Пахус 13лс себя проявил просто прекрасно, скорость только упала до 20км и расход возрос раза в полтора а ехали втроём между прочим. По расходу правда не совсем понятно, может сыграл роль ещё фильтр воздушный отсыревший, тк была метель с мокрым снегом, видимость ноль практически.  Для меня теперь вопрос  есть ли польза в 13лс движке закрыт на всегда – польза есть, может не каждый раз но когда-нибудь вляпаешься в Г. где каждая лс на счету будет. По моему чехол на двигатель не совсем удачный, с переди он совершенно не закрывает проводку и кнопу стопа. Если грузовая площадка пустая то весь снег туда летит, попробую туда кусок дерматина подшить. И мне кажется что при плюсовых температурах движок с чехлом перегревается причём необходимость самого чехла у меня не вызывает ни каких сомнений. Приведу пример – едем втроём в полную тапку скорость 27км потихоньку начинает падать где-то до 25, если сбросить на пол газа и какое-то время так ехать то получаем  снова 27км/ч, такой же эффект если просто откинуть чехол с решётки вентилятора. Надо наверное какую-нибудь  решеточку присобачить что бы чехол вентилятор не облипал. По окончанию сезона быстренько всё проверил, всё на месте, крепления ни где не ослабли, ремень как был 29,5 так и остался точно вечный будет. Летом проверю подшипники в катках сейчас уже времени нет на них. Да в Ниву в обычную со снятым задним действительно помещаемся втроём + собака, сани и трапик на крышу.  После второй погрузки уже научился всё это правильно запихивать, ехать вполне терпимо и спереди и сзади. Собакой доволен
С уважением